作为试点运营的一部分,开罗地铁第三号线的最后一段将于5月15日星期三开始接待公众,使这条环保线路全面投入运营。
它由五个车站组成,包括三个地下车站:Al-Tawfikia、Wadi El-Nile 和 Gamat Al-Dowal,一个名为 Bourak El-Dakrour 的地面站,以及开罗大学高架站。
3 号线全长超过 41.2 公里,设有 34 个车站,起始于开罗 Al-Salam 大桥附近的大型 Adly Mansour 中央换乘站。它横贯吉萨的奇巧,向北延伸至罗德·埃尔-法拉格轴,向南延伸至开罗大学。
这条广泛的地铁线路是连接大开罗东西部的重要纽带,与单轨铁路、轻轨交通 (LRT)、地铁第三线、Superjet 站和快速公交系统 (BRT) 无缝连接。
3号线在多个战略点与其他交通线相交,增强了整个城市的连通性。
它与开罗地铁一号线在纳赛尔站相交,与二号线在阿塔巴站和开罗大学站相交。
此外,它还与阿德利曼苏尔站的轻轨、体育场站的东尼罗河单轨列车以及尼罗河干河站的西尼罗河单轨列车集成。
开罗地铁第三条线是埃及致力于依靠可持续和环保的公共交通系统的一部分。
该国更广泛的绿色交通网络计划包括轻轨和即将推出的高速电动列车。
开罗地铁第三号线由欧盟大力资助,由法国交通公司 RTP Dev 管理。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...