与此同时，在这一示范线技术后台，德国马克斯·博格公司磁浮系统业务总监贝尔特·察姆措和中方合作伙伴们探讨着磁浮试验的相关技术问题。

一列三编组内嵌式中低速磁浮列车停在位于四川成都的磁浮示范线上。（受访者供图）

察姆措今年已是第二次到访成都。他率领十几名技术人员，一方面验证磁浮示范线最新技术成果，一方面紧锣密鼓与中国合作伙伴——成都市新筑路桥机械股份有限公司（简称：新筑股份）旗下四川发展磁浮科技有限公司洽谈业务。双方正全力为全球首条内嵌式中低速磁浮交通商业应用线的早日落地而努力，并商讨在中国及全球市场的拓展计划。

磁浮列车也称磁悬浮列车，是一种没有车轮的陆上无机械接触式轨道交通工具。它依靠电磁作用力把列车悬浮在轨道上方，具有科技含量高、运行速度快的特点，素有“地面飞行器”之称。

谈及磁浮列车优势，四川发展磁浮科技有限公司董事长唐林说，该技术避免了机械摩擦，可大幅降低车辆运行噪音，也不会给环境带来金属粉尘等污染；此外，“内嵌式结构消除了脱轨风险，更能抵御台风、雨雪等恶劣气候影响”。

中德企业围绕中低速磁浮合作的故事始于2018年。当时，新筑股份与马克斯·博格公司签订协议，全面引进德国公司研发的内嵌式中低速磁浮交通系统技术。2020年，双方在成都合作建成3.6公里中低速磁浮模拟商业运营示范线。2021年4月，双方合作研发出时速160公里的内嵌式中低速磁浮交通系统并实现稳定运行。同年10月，新筑股份成立四川发展磁浮科技有限公司，磁浮交通产业发展进入“快车道”。

“双方从正式启动合作到第一辆车在示范线上行驶，仅用了一年半时间，可能只有在中国才能如此高效。”察姆措感叹道，“这也源于我们在磁浮列车方面领先的技术优势，中德双方优势互补，促成了创新成果能尽快落地。”