5月17日，四川发展磁浮科技有限公司（以下简称“四川磁浮”）董事长唐林一行到访技术中心对接洽谈，技术中心负责人李拥军进行接洽并主持召开座谈会，双方有关部门负责人和技术人员参加座谈交流。
李拥军对唐林一行到访表示热烈欢迎，并全面介绍了技术中心在磁浮交通领域的创新技术、研发实力和工程应用经验。他表示，技术中心始终坚定“端上磁悬浮产业这个饭碗”发展方向，以科技创新为第一驱动力，致力于推动磁浮交通领域关键核心技术研究，充分依托集团公司链主企业优势，整合行业优质资源，积极推动磁浮产业技术创新与成果转化发展。希望与四川磁浮在磁浮技术研究和工程化应用方面加强合作、深化交流，共同推动磁浮交通产业高质量发展。
唐林详细介绍了四川磁浮的发展历程、技术成果和国产化进程取得的显著成效。他表示，当前湖南磁浮交通产业发展势头正劲，攻克了多项磁浮领域核心技术，工程化、产业化步伐明显加快，具有巨大市场潜力。四川磁浮将与技术中心深化合作关系，在标准制定、科研攻关及专项课题等多个维度加强协作，构建长期、稳定的交流机制，共同探索新技术、新模式和新应用的广阔前景。
今年以来，江苏持续加大铁路建设投资，1-8月累计完成投资449.26亿元，占年度投资计划的71.6%，超时序进度，确保完成年度目标。 9月5日，沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑，正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米，塔高58.5米，为该标段关键控制性工程，对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者，主塔“0号块”是连续梁的首件，接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工，分25个阶段进行浇筑，最终实现桥体合龙。 与此同时，世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关，到达长江江底，开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里，设计时速350公里，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段，确保今年年底具备开通运营条件，为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前，全省累计有超过780公里高铁在建，通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工，预计2027年建...
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