连日来,作为我市首条全自动驾驶轨道交通线路,24号线一期工程顺利完成一批重大节点。
近日,鹿角车辆段的牵引降压混合变电所成功实现封顶。作为24号线一期工程的唯一车辆段,同时也是我市首个满足全自动驾驶条件的轨道交通车辆段,鹿角车辆段被誉为全自动驾驶轨道列车的“4S店”,工程包括运用库、联合检修库、综合维修楼等共计20座单体建筑。
中铁二十二局重庆轨道24号线一期工程土建六标项目副经理蔡汶翰介绍,运用库、综合楼等12栋主体结构计划年底前基本完成,试车线隧道及边坡附属工程也在稳步推进。
与此同时,工程的另一个重要节点也取得了突破。况家塘站近日完成了主体结构施工,成为该线路第一个完成二衬的暗挖车站。
轨道24号线一期工程全长超过18公里,建成通车后,将与六号线重庆东站段、8号线、27号线等轨道交通线路形成便捷的换乘网络。同时,该线路作为重庆首条全自动驾驶、首条采用云化物联网融合平台的轨道交通线路,还将为未来产业集群的发展提供先驱条件。
中铁二十局重庆轨道24号线一期工程土建一标项目副经理伍杨波介绍,24号线一期建成后,能有效提升轨道交通南北向的运输能力,增强重庆东站的辐射范围,满足东部槽谷发展需求,为市民出行提供便利。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...