近期,搭载中国通号全自主化ETCS-2级列控系统的匈塞铁路塞尔维亚境内诺苏段轨道全部贯通,诺维萨德至维尔巴斯区间列车动态实验达到最高设计时速200Km/h,标志着匈塞铁路建设取得新的重大进展,为下一步全线开通运营奠定坚实基础。中国驻塞尔维亚大使李明,中国国家铁路集团有限公司党组成员、副总经理王同军,中国通号党委常委、副总裁赵晓东等参加了全线轨道贯通仪式。
匈塞铁路塞尔维亚境内分为贝诺段和诺苏段,贝诺段已于2022年开通,塞尔维亚境内剩余诺维萨德至国界边境段计划今年年底开通,本次轨道全线贯通,将为通信信号设备的安装、调试提供必要施工条件,向今年年底项目开通运营迈出重要一步。
塞铁路作为“一带一路”在欧洲落地的标志性项目,是中国铁路按照欧盟全要素标准在欧洲落地的首个铁路项目。中国通号作为匈塞铁路中方主要参建企业之一,负责全线通信、信号、信息专业的集成装备、施工、维护等建设任务,实现了中国全自主化成套列控系统装备在欧洲的应用。
王同军一行来到中国通号匈塞项目现场检查工作,首先到中国通号建设的诺维萨德调度中心进行视察,并向现场建设人员了解调度系统建设情况、车站调度运行模式以及既有客、货列车运营数量等情况。王同军对目前中国通号的建设质量和进度表示认可,并对后续工作提出要求,希望调度中心优化配置,加快剩余段建设进度,在确保建设质量的情况下提前完成剩余段工程建设。
贯通仪式结束后,赵晓东到项目现场检查指导工作,听取项目部汇报,并与现场技术人员召开座谈会。赵晓东对项目部在短时间内取得的成绩表示高度认可,对长期坚守在海外辛勤付出的参建人员表示感谢,希望所有参建人员再接再厉,勇于争先。一是要梳理剩余工作,细化施工组织,平稳顺利实现开通目标。二是要强化风险管控,把控海外项目商务风险,确保项目执行合规、合法。三是要重视质量安全,对贝诺段,诺苏段测试调试期间出现的故障问题进行总结分析,深入挖掘故障原因,确保设备安全可靠。四是要做好宣传引导工作,积极主动配合好“一带一路”中外媒体的宣传,讲好通号故事,传播好通号声音。
塞尔维亚既有铁路大多建于上世纪,既有诺苏段铁路改造前平均运行时速约为45Km/h,诺苏段建成后,搭载中国通号ETCS-2级列控系统的诺苏段高速铁路将以200Km/h时速投入运营,今后乘车时间将从改造前的约150分钟缩短至35分钟左右。
在匈塞铁路诺苏段的建设过程中,中国通号充分发挥设计研发、装备制造、工程服务三位一体产业优势,抓住“精益求精、追求卓越”的工程建设目标,面对时间紧迫、任务繁重等挑战,在建设初期积极推行精细化管理和标准化管理,严格执行各项规章制度,对每个工程关键环节及时制定清单,推动项目有序进行,依靠科学的布局策划和卓越的管理实力,为项目建设提供了可靠支撑。
中国通号在施工过程中处处注重品质,确保每个环节都达标。现场参建人员,定期组织技术骨干召开工艺研讨会,制定小组施工计划,实现了每项任务完成即销号的过程保障。针对箱盒工艺,借助自制的芯线标尺,实现了“线线统一,保证质量”的目标,将中国通号工艺标准与欧洲铁路建设完美融合,赢得塞方高度评价。
9月13日,记者从中国国家铁路集团有限公司(下称“国铁集团”)获悉,为期5天的铁路中秋小长假运输明日启动,自9月14日至18日,全国铁路预计发送旅客7400万人次,日均发送旅客1480万人次,9月15日为客流最高峰日,预计发送旅客约1680万人次。 国铁集团客运部负责人介绍,今年中秋小长假旅游流、探亲流、学生流交织叠加,铁路客流总体将保持高位运行。从铁路12306预售情况来看,北京、广州、上海、成都、杭州、深圳、南京、武汉、西安、郑州等城市和北京至上海、长沙至广州、西安至成都、北京至呼和浩特、北京至郑州等区间客流较为集中。铁路部门坚持以人民为中心的发展思想,积极适应旅客出行需求强劲增长的新形势,精心制定假日运输方案,千方百计挖掘运输潜力,优化旅客列车开行方案,落实便民利民惠民举措,为旅客假日平安有序温馨出行和经济平稳运行提供有力支撑。 科学配置资源,加大运力供给。全国铁路实行高峰线运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车11100余列,较日常增加590余列,安排加开跨铁路局集团公司直通旅客列车244列。用好铁路12306售票和候补购票数据,动态分析客流运行情况,灵活精准增加运力投放,采取加开临客、动车组重联运行、增开高...