在粤港澳大湾区内地9市中,每天出行量超过600万人次。仅在广州和湾区城市之间,每天的出行量就达到了307万人次。昨日,“跨市地铁”贯通运营,跨城出行消费也更加便利。对于住在一个城市,要到另一个城市上班的“候鸟”人群来说,他们的通勤之路将更快还更省成本。
随着城市融合和跨城通勤客流量的逐渐庞大,广佛“候鸟”、深莞“候鸟”、深惠“候鸟”群体不断涌现,谢晖就是其中的一员。家在佛山,工作在广州的谢晖,一直以来都为通勤交通而发愁。
谢晖:以前要去佛山三水,只能自己开车,大概路程要花上2个多小时,如果现在坐这个城际地铁,(从广州公司到佛山家里)大概就一个小时多一点,而且又很快又很舒服。
谢晖2018年在佛山买了一个80多平方米的三房一厅,离他在广州的工作单位有70多公里,每天往返5个多小时的通勤时间让他苦不堪言,只好在广州租了一个50平方米的小房子。
谢晖给记者算了一笔账,如果开车,每天来回通勤的费用是300元,一个月算工作日22天就要花约6000元。如果坐城际地铁,一个月的通勤成本为2000元。时间成本和费用花销都大大降低。于是在跨城城际铁路正式开通运营的第一天,谢晖就迫不及待尝试了这种最新的通勤方式。
谢晖:我感觉速度也挺快的,200公里时速比地铁快很多了,像我们也坐4号线的地铁,时速只有80公里。
交通便利了,谢晖也打算搬回佛山住,迎接即将到来的新生活。对于未来,不仅仅是谢晖,大家都充满了期待。
谢晖:跨城市的交流,周末聚餐各种都方便。从惠州、东莞、广州、肇庆、佛山5个城市,可以从早玩到晚。
李女士:我们是徒步协会的,一群朋友一起去肇庆徒步,见证这条新线的开通。
延伸阅读
(26日)
广佛南环、佛莞城际正式开通运营
并与已开通的佛肇城际、莞惠城际
实现“四线”贯通
该地铁连通广州、佛山
东莞、肇庆、惠州5城
全长258公里,总车站数达39站
公交化运营模式
平均行车间隔26分钟
双票务系统
无需提前购票,随到随走
“一张网、一张票、一串城”,逐步实现粤港澳大湾区1小时生活圈。
9月13日,记者从中国国家铁路集团有限公司(下称“国铁集团”)获悉,为期5天的铁路中秋小长假运输明日启动,自9月14日至18日,全国铁路预计发送旅客7400万人次,日均发送旅客1480万人次,9月15日为客流最高峰日,预计发送旅客约1680万人次。 国铁集团客运部负责人介绍,今年中秋小长假旅游流、探亲流、学生流交织叠加,铁路客流总体将保持高位运行。从铁路12306预售情况来看,北京、广州、上海、成都、杭州、深圳、南京、武汉、西安、郑州等城市和北京至上海、长沙至广州、西安至成都、北京至呼和浩特、北京至郑州等区间客流较为集中。铁路部门坚持以人民为中心的发展思想,积极适应旅客出行需求强劲增长的新形势,精心制定假日运输方案,千方百计挖掘运输潜力,优化旅客列车开行方案,落实便民利民惠民举措,为旅客假日平安有序温馨出行和经济平稳运行提供有力支撑。 科学配置资源,加大运力供给。全国铁路实行高峰线运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车11100余列,较日常增加590余列,安排加开跨铁路局集团公司直通旅客列车244列。用好铁路12306售票和候补购票数据,动态分析客流运行情况,灵活精准增加运力投放,采取加开临客、动车组重联运行、增开高...