记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉,5月28日11时许,随着重庆东站最后一块铝镁锰屋面板安装到位,西部地区最大高铁枢纽站——重庆东站钢结构屋顶正式完工,标志着重庆东站站房全面进入装饰装修施工阶段。
据同济大学建筑设计研究院重庆东站项目副总体曾令福介绍,重庆东站屋面总面积约12万平方米,主要由直立锁边屋面、采光天窗、不锈钢排水沟3个系统组成,所有的排水沟均设置于大厅幕墙室外区域,极大提高了屋面的防水性能。
重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程位于重庆南岸茶园片区,背靠樵坪山,是交通强国建设站城一体化试点工程,建成后将成为西部地区最大高铁枢纽站。
据介绍,重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程总建筑面积约123万平方米,由中铁二院工程集团有限责任公司和同济大学建筑设计研究院联合设计,中铁建设集团、中铁十一局集团、中铁建工集团、中铁八局集团共同建设。建成后,将引入渝湘高铁、渝万高铁、渝贵高铁、渝昆高铁等多条线路,成为以高铁为核心,集轨道交通、公交、商业与办公等为一体的综合性交通枢纽。
据悉,重庆东站预计将于2025年与渝湘高铁重庆至黔江段同步建成投用。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...