6月12日,中车唐山公司在拥有143年悠久历史的中国轨道交通工业原点——路南分公司(装备服务事业部)现场,举行了全国首列时速160公里动力集中动车组D5修竣工下线仪式。
时速160公里动力集中动车组,是中车唐山公司领衔多家机、客车主机企业,以及铁科院等相关科研院校开展联合设计研制的,型号为CR200J型。作为“复兴号”系列品牌之一,该型动车组包括一等座车、二等座车、二等座车/餐车等车厢类型,除采用固定座椅外,基本与“复兴号”高速动车组保持一致,为旅客提供了舒适的乘坐环境,大幅提升了普速铁路的运营品质,提高了旅客的幸福感、获得感。
D5修是动车组列车的高级检修,通常需要返厂完成。检修过程中,需对全车进行分解,较大范围地更新零部件并可根据需要对动车组进行升级和改造。首列完成D5修的时速160公里复兴号动力集中动车组,编号为CR200J3-A-1002,2019年1月20日在中车唐山公司新造出厂,配属中国铁路兰州局集团有限公司兰州车辆段,至今已运行180万公里。这是该型动车组在全国范围内,首次返厂完成高级修工作,标志着中车唐山公司掌握了该型动车组全部检修技术,为承接批量检修业务奠定了基础。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...