近期,由上海城投公路投资(集团)有限公司投资建设,上海建工集团股份有限公司承建,总承包部组织实施的隆昌路越江隧道新建工程完成云山路(浦东大道-栖山路)二阶段交通翻交工作,为工程建设目标的早日实现按下加速键。
隆昌路越江隧道新建工程的浦东段工作井是盾构始发井,为满足施工要求需多次翻交,本次完成的道路翻交为浦东工作井西侧地下连续墙施工和下阶段盾构始发创造了有利条件。预计到年底,将完成浦东段工作井及暗埋段底板结构和浦西工作井底板结构施工。
隆昌路越江隧道新建工程北起杨浦区隆昌路杨树浦路交叉口,南至浦东新区云山路栖山路交叉口,全长2.09千米,双向4车道,设计车速为40公里/小时。项目建成后,将进一步完善上海北部地区越江交通布局,强化中心城东部地区南北向越江交通联系,并与杨浦大桥和军工路隧道形成交通功能互补,促进区域经济社会发展。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...