6月7日上午10点,佛山市城市轨道交通3号线季华六路站(原电视塔站)朝安南路-季华六路道路恢复工作顺利完成,至此围蔽四年的朝安南路-季华六路路口顺利开通。
季华六路站为佛山地铁3号线位于市中心的主要车站之一,该车站位于季华六路与朝安南路“T型”交叉口位置。为配合季华六路站主体结构的施工,在季华六路-朝安南路路口进行了为期四年、共计两期三阶段的交通导改。
如今,随着季华六路站土建施工进入尾期,我司组织参建单位并协调交警、市政等相关部门积极推进“还路于民”工作,顺利完成了本次主干道上重要路口的道路恢复工作。
接下来,朝安南路-季华六路路口将调整为“T字”灯控路口,采用“右进右出”的交通组织方式,并保留朝安南路南往北方向掉头位。具体交通组织如下图所示。
雄关漫道,跬步寥廓。在参建各方的共同努力下,车站站后恢复工作正有条不紊地开展,后续还将有更多地铁车站陆续实现“还路于民”,为3号线首通段早日通车添砖加瓦。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...