2024年6月17日,南昌地铁2号线架修项目南延线首列架修车辆顺利交付。
南昌地铁2号线架修项目南延线电动列车共计12列,于2019年6月投入运营,目前运营年限已达5年,运营里程数已超55万公里,到了架修的关键时期。在南昌地铁2号线一期车辆架修基础上,公司组织专业维修团队,进行差异性分析,科学修订架修方案,消除列车故障隐患,确保列车符合验收标准,为列车安全可靠运营保驾护航。
一专多能——搭建架修专业团队
2024年公司同期开展南昌1、2号线延线新造项目和南昌2号线南延线架修项目。为保障项目按期顺利开展,技术部提前做好人员规划,组建架修技术团队,以“传帮带、老带新”的方式做好架修人员的培训及能力知识储备。为应对南昌2号线南延线项目人员紧缺、没有周转车、首次维修庞巴迪牵引系统等诸多挑战,架修技术团队借鉴一期车辆架修项目经验,按照架修技术管理体系,完成总体工艺方案策划、工艺布局等多项工作,编制及升级工艺文件、质量检查卡等指导文件,确保检修不漏项,工艺要求、质量标准细化落实到每个系统部件。
攻坚克难——拿下牵引辅助系统
南昌地铁2号线南延线是南昌地铁首条应用庞巴迪牵引系统的线路,而承接检修的是株洲中车时代电气公司。根据项目委外技术条件及架修规程,牵引、辅助系统必须按原型检修,架修更换的零部件须采用原厂部件,这对各硬件和软件的测试和检修标准提出了更高的要求。公司工艺、质量从牵引电机首检、文件编制、模块测试到整车组装的质量进行了精准卡控。从筹备阶段到首列车完成,通过制定架修工期计划、开展项目例会、实时跟踪开口项整改情况等工作,成功完成牵引辅助系统首列车架修。
牵引辅助系统检修完成顺利安装
披荆斩棘——顺利完成首车试制
首列车试制过程中,技术部派驻装配、车电、调试技术质量人员全程指导生产工作,确保检修质量与进度,同步进行工艺文件等指导文件的验证及写实工作。为缩短架修周期,根据现场验证情况对工艺流程进行优化,缩短检修周期,进行资源均衡分配,保质增效。同时为做到降本增效,在架修场地开展受电弓自主修,由于场地和人员的变动,给本次检修带来了较大的困难,从弓体的拆卸、修前实验、分解到最小可更换单元、必换件更换、部件探伤到整个功能性实验完成均由生产人员实地操作,质量人员现场把控,在维修过程中大家不断吸取经验,完善检修流程,不断“开源节流”、“修旧利废”,从而达到保证车辆稳定运行,降低维修成本,提高自主修能力水平。
中国铁路集团通报,今年十一黄金周假期预计将发送旅客1.75亿人次。 中国国家铁路集团有限公司星期天(9月15日)在官方微信公众号通报,中国铁路国庆黄金周运输自9月29日开始,至10月8日结束,为期10天,全国铁路预计发送旅客1.75亿人次,其中10月1日为客流高峰日,预计将突破2100万人次。 按照车票预售期的相关规定,铁路12306将从星期天开始发售国庆黄金周运输期间火车票,当天发售9月29日的火车票。国庆假期首日火车票将在中秋节(9月17日)当天开售。 中国铁路集团介绍,国庆黄金周运输期间,全国铁路将实行高峰运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车1万2000列,加开跨铁路局集团公司的直通旅客列车354列。 中国铁路部门也将积极应对国庆黄金周购票高峰,优化售票组织,提升旅客购票体验。深入分析客流特点,科学制定售票策略,动态优化票额分配,兼顾长途和短途旅客出行需求,加强票额实时监控,及时将票额投放至客流需求较大的车站,最大限度保障旅客出行需求。采取有效措施防范和遏制第三方平台恶意抢票行为,营造公平公正的购票。