这条地铁线路耗时8年建造,花费35亿欧元,全长28公里。预计到2025年中期,每天将有100万名旅客使用,是大巴黎地区的首条“超级地铁”。更重要的是,延长线开通后,从奥利机场到巴黎市区仅需25分钟,多个奥运场馆也在运行范围之内。
为了运营这条延长线,RATP和IdFM从阿尔斯通采购了72辆八车橡胶轮胎MP14CA列车。这些列车宽120米,配有184个固定座位和76个折叠座位,最多可容纳932名乘客。列车配备闭路电视和乘客信息显示器,确保乘客的安全和便利。
两个新的终点站将作为大巴黎快线自动地铁线路的主要换乘站。位于奥利机场的车站预计每天可接待约95,000名乘客。该站由巴黎机场设计公司设计,主题是连接“空中世界和地面世界”。北端的圣丹尼斯-普莱耶尔站将成为GPE网络的枢纽,占地34,000平方米,由建筑师隈研吾设计。
随着线路的翻修,RATP更换了原有的SAET Météor通信列车控制系统。新系统由西门子交通公司开发,称为Trainguard MT CBTC系统,具备移动区块功能,并通过Airlink无线电进行连续的轨道列车数据传输。新系统在高峰时段支持85秒的间隔时间,显著提高了线路的运力。
此次延长线的开通标志着巴黎地铁14号线向智能化、现代化的进一步迈进,为即将到来的巴黎奥运会提供了重要保障。
中国铁路集团通报,今年十一黄金周假期预计将发送旅客1.75亿人次。 中国国家铁路集团有限公司星期天(9月15日)在官方微信公众号通报,中国铁路国庆黄金周运输自9月29日开始,至10月8日结束,为期10天,全国铁路预计发送旅客1.75亿人次,其中10月1日为客流高峰日,预计将突破2100万人次。 按照车票预售期的相关规定,铁路12306将从星期天开始发售国庆黄金周运输期间火车票,当天发售9月29日的火车票。国庆假期首日火车票将在中秋节(9月17日)当天开售。 中国铁路集团介绍,国庆黄金周运输期间,全国铁路将实行高峰运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车1万2000列,加开跨铁路局集团公司的直通旅客列车354列。 中国铁路部门也将积极应对国庆黄金周购票高峰,优化售票组织,提升旅客购票体验。深入分析客流特点,科学制定售票策略,动态优化票额分配,兼顾长途和短途旅客出行需求,加强票额实时监控,及时将票额投放至客流需求较大的车站,最大限度保障旅客出行需求。采取有效措施防范和遏制第三方平台恶意抢票行为,营造公平公正的购票。