近日,由中国铁建投资集团联合投资建设的太原轨道交通1号线一期工程的信号系统,在取得第三方认证机构北京铁城检测认证有限公司授予的多车动车调试授权证书后,正式转入多车功能及跨系统联动试验、验证阶段。
多车动调是一个综合性的过程,涉及信号、车辆、站台门等行车相关系统。继单车系统功能性调试完成后,依据整体功能要求,测试验证多车协同的防火、防滑、防碰撞等安全可靠性,速度和距离防护功能,牵引、制动、信号、通信、安防等各系统各项性能指标,及车车间、车地间、系统间的接口配合一致性和协调性,以期达到预设的安全和效率标准,实现平稳安全运行。完成这些测试后,就意味着太原轨道交通1号线一期工程信号系统各项功能及信号系统与其他子系统接口测试全部完成。
为确保多车动调任务安全、高效完成,太原轨道交通1号线项目公司统筹协调联调联试、供电、轨道、通信、信号等相关单位紧密协作,对全线各变电所、接触网、线路、道岔、信号机及联锁设备等进行了全面而细致的检查,确保调试过程中设备系统安全、稳定、可靠运行,为多车动调工作的顺利进行奠定了坚实的基础。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...