上合组织峰会期间,哈萨克斯坦阿腾科里机务段举行欢迎仪式,随着中车四方所资阳电气公司提供的司机操纵台发出指令,机车缓缓出库,由中国中车研制的首台CKD6S型调车机车被正式接收。
CKD6S型调车机车项目是中国中车携手哈萨克斯坦国铁,贯彻落实中哈两国元首在首届中亚峰会和第三届“一带一路”国际合作高峰论坛上达成共识的重要成果之一,也是我国首款满足海关联盟国家EAC认证要求的内燃机车。除司机操纵台以外,中车四方所资阳电气公司还为该型调车机车提供了电气屏柜等产品。
CKD6S型调车机车司机操纵台采用模块化分体式设计,便于后期产品维护,降低维护成本,还创新使用外置铰链及回拉锁结构门锁,在运行过程中更加稳定牢靠。作为机车控制的重要设备,司机操纵台通过控制机车换向、柴油机调速,从而控制机车的运行方向、功率、牵引力和速度,实现在各种工况下的运行需求。
电气屏柜创新采用模块化、可视化工艺流程,有效提高产品装配效率和美观度,应用于机车电气设备供电、控制和保护,保障机车各类设备安全可靠运行。
项目实施过程中,中车四方所资阳电气公司快速响应,积极参与产品研发,及时配合设计变更,高效开展工艺转化,保质保量完成产品交付,为后续批量生产和装车调试提供了保障。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...