合资公司定位为城市轨道交通弱电和机电系统一体化的综合解决方案和管理平台提供商。在轨道交通方面,合资公司将以轨道交通行业机电系统集成技术为基础,提供完整的机电系统建设及运维解决方案和“建设-运维一体化”技术服务;在城市交通方面,合资公司将通过数据融合、调度融合、设施融合等方式整合公交巴士、出租车、高速公路、低空域等城市交通方式,提供城市交通一体化平台解决方案,实现城市级交通整体规划、统一治理、完整服务。
该公司的成立结合自主化领域基础技术优势与轨道交通信号领域系统设计优势,不断创新突破,加快实现高水平科技自立自强,同时随着核心装备国产化替代不断深入,进一步推动产业结构优化调整,布局战略新兴产业,搭建高效成果转化平台。
近年来,建投轨道公司始终围绕城市轨道交通上下游产业链积极拓展市场化业务,通过与行业龙头骨干和专精特新企业股权合作、项目合作、产业合作等方式,强化上中下游供需合作、产业协作、创新协同,目前已形成轨道交通建设、运营、资源开发、技术咨询的完整产业链,并在城轨车辆领域拓展了车辆设计、智能运维、技术研究等技术创新业务,本次合资合作将进一步向轨道交通先进制造研发领域延伸,推动新一代信息技术与轨道交通高端装备融合发展,为轨道交通高质量发展新局面添砖加瓦。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...