今日,南京市交通运输局发布了《关于南京地铁1号线南延线、北延线开通正式运营的公告》。这意味着,南京地铁1号线除了迈皋桥至安德门的其他区段将转入正式运营的新阶段。
公告显示,依据交通运输部《城市轨道交通运营安全评估管理办法》(交运规〔2023〕3号)、《城市轨道交通运营安全评估规范 第1部分:地铁和轻轨》(GB/T 42334.1-2023)等规定,2024年6月25日至29日,南京市交通运输局牵头组织开展了南京地铁1号线南延线、北延线正式运营前安全评估工作。经报请市政府同意,明确南京地铁1号线南延线、北延线于2024年7月13日开通正式运营。
很多人都感到疑惑:地铁1号线南、北延线不是早已开通了吗?这其实是因为地铁建成后都需要经过“试运行、试运营、正式运营”三个阶段。
据悉,“试运行阶段”主要是地铁冷、热滑试验成功,系统调试结束,通过不载客列车运行,对运营地铁组织管理和设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行检验的阶段,试运行阶段的地铁不对外开放售票载客。
“试运营阶段”是地铁所有设施设备验收合格,整体系统可用性、安全性和可靠性经过试运行检验合格后,在正式运营前所从事的载客运营活动,试运营之日起对乘客开始售票载客。进入试运营阶段,也说明新建的地铁通过了《城市轨道试运营基本条件》等评审并至少满足基本具备(城市轨道试运营基本条件评审结论共分为“具备、初步具备、基本具备、不具备”4个等级,“具备”为最高等级)对外载客运营的条件。
而“正式运营”阶段一般是载客试运营满1年后并完成尾工建设、缺陷问题整改后,轨道交通运营单位可向主管部门申请正式运营,经综合评估及评审合格后,轨道交通线路即可由试运营转入正式运营。像地铁1号线南延这样试运营14年之后才“转正”的情况也是可能存在的。
9月13日,记者从中国国家铁路集团有限公司(下称“国铁集团”)获悉,为期5天的铁路中秋小长假运输明日启动,自9月14日至18日,全国铁路预计发送旅客7400万人次,日均发送旅客1480万人次,9月15日为客流最高峰日,预计发送旅客约1680万人次。 国铁集团客运部负责人介绍,今年中秋小长假旅游流、探亲流、学生流交织叠加,铁路客流总体将保持高位运行。从铁路12306预售情况来看,北京、广州、上海、成都、杭州、深圳、南京、武汉、西安、郑州等城市和北京至上海、长沙至广州、西安至成都、北京至呼和浩特、北京至郑州等区间客流较为集中。铁路部门坚持以人民为中心的发展思想,积极适应旅客出行需求强劲增长的新形势,精心制定假日运输方案,千方百计挖掘运输潜力,优化旅客列车开行方案,落实便民利民惠民举措,为旅客假日平安有序温馨出行和经济平稳运行提供有力支撑。 科学配置资源,加大运力供给。全国铁路实行高峰线运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车11100余列,较日常增加590余列,安排加开跨铁路局集团公司直通旅客列车244列。用好铁路12306售票和候补购票数据,动态分析客流运行情况,灵活精准增加运力投放,采取加开临客、动车组重联运行、增开高...