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福州首条自建货运铁路 获4.43亿元中央奖补资金

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23日,福州港后铁路接受交通运输部补链强链绩效评价专家组调研。了解到,福州港后铁路已被纳入厦福泉国家综合货运枢纽补链强链项目,预计可获得奖补资金约4.43亿元,分3年下拨(2022年—2024年),目前已下拨约2.83亿元。

福州首条自建货运铁路 获4.43亿元中央奖补资金(图1)

专家组深入大樟隧道大帽山斜井施工现场,了解项目建设进度、意义及补链强链工作成效。项目2022年正式开工,奖补资金落地为项目建设注入“催化剂”,目前尖峰山隧道、路基土方、桥涵工程已陆续展开,开工点达37个,处处可见大干快干的火热场景。

 

福州港后铁路是全国首条由地方自主投资建设的货运铁路,西起峰福铁路杜坞站,东接福州枢纽樟林编组站,向北与可门港铁路支线贯通,途经闽侯县、晋安区、连江县,里程长度71.55公里。根据工期安排,福州港后铁路计划2027年全线贯通。

福州港后铁路建成通车后,罗源湾南北两岸支线将便捷顺畅融入国家铁路网,解决沿海铁路货运“天窗期”问题;实现可门港与福州铁路枢纽连为一体,成为福州现代物流城的“生命线”,同步建设的丹阳物流基地打造铁水联运型综合货运枢纽;推动福州枢纽“客货分离”,有利于提高铁路运输效率与质量,降低综合运输成本,降低运营安全风险。

编辑:卓卓

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