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集齐高铁、城际、地铁、航空!深圳又将新增一综合交通枢纽

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目前《深圳市机场东综合交通枢纽工程环境影响报告表》正进行备案前公示。该综合交通枢纽即将动工,并有望在2028年底建成

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根据预测,该枢纽建成后,远期至2050年,高峰日客流量可达到约63万人次,其中航空客流约7.8万人次;城市开发及接驳换乘客流约19.2万人次;高铁旅客约19.2万人次;枢纽轨道及城际总客流约48.7万人次。

 

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机场东综合交通枢纽

打造成“空铁联运、站城一体”

据了解,机场东综合交通枢纽位于机场东航站区与下十围路东延长线,宝安大道、兴华路所围合的区域。该工程由深江铁路、广深第二高铁2条高铁,深大城际1条城际铁路1、12、20、26号线4条城市轨道及陆空侧捷运系统、公交车、出租车、小汽车等接驳设施组成,与东航站区(原ABD航站楼拆除重建)一同构建集航空、高速铁路、城际铁路、城市轨道等多种交通方式于一体的“空铁联运、站城一体”综合交通枢纽。
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配套工程完善

方便旅客出行

据介绍,该工程范围主要包括枢纽配套工程、市政工程、轨道交通同步实施工程(仅土建工程)。其中,机场东综合交通枢纽配套工程包括枢纽屋盖、枢纽配套用房、停车楼、公交场站等。
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地上停车楼位于核心区南侧,地面以上共5层(局部6层),其中三层车库可与航空高架落客边平接,二层设有连廊,与航站楼到达层连接。
停车楼机动车停车数量共850个,机动车出入口数量为3个,充电车位267个。
结合枢纽发展需求,主要设置两处公交场站,分为近端公交站及远端公交场站。枢纽也将有部分商业配套。市政工程则包括机场道、枢纽内部环路、航站四路、其他市政地面道路等设计内容。
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此外,轨道方面,机场东站位于航站四路与宝安大道之间地块内,共设置4个出入口,并在地下二层与国铁到达厅与国铁侧下沉广场贯通。
● 地下一层主要为车行接驳换乘层,东侧设置落客车道及落客平台位于深大城际投影范围内,乘客可由此进入国铁候车区;

● 站厅层位于地下二层,通过改造12号线侧墙,形成12、20、26号线与深大城际共用的公共空间,市民可在这层实现1号线、12号线、20号线、26号线及深大城际间的相互换乘;

● 地下三层为新建20号线、新建深大城际、12号线站台层;远期规划线路26号线的站台层位于地下四层。

集齐高铁、城际、地铁、航空!深圳又将新增一综合交通枢纽(图7)

 

根据目前进展

 

机场东枢纽计划2024年7月开工建设
8月初开始基坑开挖及土建工程施工
2028年12月底建成运营
建设工期共计54个月
编辑:卓卓

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