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力争年底电通!东莞地铁丨1号线供电工程全面铺开

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东莞地铁1号线又迎来了新进展!

供电工程全面铺开

力争年底实现电通

地铁1号线供电工程全面铺开

多项新工序作业开启

高架段接触网支柱立杆、变电所变电设备就位、架空地线施工……

近日,由中铁二局电务公司承建的东莞地铁1号线供电工程连日来开启多项新工序,标志着该项目供电工程全面铺开

接触网支柱立杆(中铁二局电务公司供图)

7月24日,在位于万江坝翔商业街的地铁1号线坝头站(原滨江体育馆站)施工现场,位于该站的变电所配备有2台整流变压器、2台动力变压器、1台能馈变压器、11台40.5kV高压开关柜、9台 DC1500V直流开关柜等设备,均已就位,工人正在现场进行安装作业。

坝头站分为上下两层,上层(负一层)主要包括乘客休息室、车站运行设备室及站房,下层(负二层)属于运营层,包括站台及列车运行区。

整流变压器设备已就位

“我们承担着整个线路‘电通’节点的任务,需为所有系统设备调试及运营提供稳定电力来源。”中铁二局电务公司东莞项目部表示,他们负责的供电系统施工内容主要包括3个新建110kV主变电所建设、28个车站变电所设备安装及调试、全线环网电缆敷设及试验、全线杂散电流防护工程、全线接触网安装及调试、全线疏散平台安装。

“这并排放置着的是两组变压器,将为该车站所有设备运行和照明提供用电”“这是车站的控制中心,将接收并执行地铁控制中心发出的指令”“这是整流变压器,是地铁供电系统中的关键设备之一”……

工人正在进行安装作业

据项目部介绍,整流变压器其主要作用把35kV电压降压为1180V,再经过整流器柜整流为直流电后,给列车供电;而动力变压器,主要用于车站照明及系统设备供电。

供电系统安装工程有序进行

力争年底实现电通

据了解,东莞地铁1号线全线长57.46km,共设置车站25座,车辆段1座,停车场1座,3座新建主变电所。供电系统采用集中式110/35kV两级电压供电,牵引和动力照明共用35kV供电网络。

全线共设有42座变电所,分为正线牵引混合变电所22个、车辆基地牵引降压混合所2座、正线降压所4座、跟随所14座,每个类型的变电所均有特殊的任务,它们将联合在一起为整个线路平稳运行保驾护航。

工人正在进行安装作业

目前,东莞地铁1号线的供电工程已全面铺开。除了正线各站变电所的设备安装工作,东莞西站高架段接触网支柱立杆正在进行,市民中心站至同沙公园站区间的接触线、架空地线铺设完成,正式开启了全线的接触网施工。

该供电系统安装工程第一批进场车站已经正式进入设备安装、系统调试阶段,第二批进场车站正在配合机电单位进行预留、预埋等隐藏工程施工,区间系统各专业施工正在跟进铺轨脚步逐步进场施工。

地铁1号线的供电工程已全面铺开,力争年底实现电通

下一步,项目部将进一步细化工筹,科学排出“任务书”,挂出“作战图”,保障物资供应、增加机械投入、合理统筹施工人员,力争年底实现电通。

编辑:卓卓

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