格美台风重创台铁轨道，造成南靖至后壁间八掌溪桥路基严重流失，甚至掏空，路基遭冲刷约30公尺，下方桥梁消失。台铁与水利署已联合加速抢修，力争星期四（8月2日）恢复单线双向通车，并在星期五（8月3日）恢复双向运行。
此次格美台风给南部地区带来了豪大雨。上星期四（7月25日），八掌溪铁路桥水位达到警戒值，下午东西线路基因溪水暴涨溢堤，遭到冲刷掏空。台铁工务处嘉义工务段立即成立紧急抢修工作小组，并协同水利署第五河川分署启动抢修计划。
交通部长李孟谚星期日（7月28日）视察了受损路线的抢修作业，听取了台铁公司总经理冯辉昇的简报后，随即到现场巡视。
李孟谚表示，在恢复通行之前，将安排80辆游览车接驳，以确保乘客能够继续搭乘台铁。
随着上星期六（7月27日）沿岸积水开始退却，抢修机具开始施工，完成便道整理及太空包回填。上星期日（7月28日），抢修工作将加速分层打设钢板桩及回填路基。预计星期二（7月30日）前完成路基级配填补及钢板桩防护打设作业，星期三（7月31日）试运转电力线设备和通讯号志缆线复旧，预计星期三（7月31日）先行抢通东正线，8月1日恢复单线双向运行。
今年以来，江苏持续加大铁路建设投资，1-8月累计完成投资449.26亿元，占年度投资计划的71.6%，超时序进度，确保完成年度目标。 9月5日，沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑，正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米，塔高58.5米，为该标段关键控制性工程，对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者，主塔“0号块”是连续梁的首件，接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工，分25个阶段进行浇筑，最终实现桥体合龙。 与此同时，世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关，到达长江江底，开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里，设计时速350公里，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段，确保今年年底具备开通运营条件，为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前，全省累计有超过780公里高铁在建，通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工，预计2027年建...
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