孟买:印度铁道部基础设施委员Anil Kumar Khandelwal 表示,印度铁路计划在2047年前推出50列氢动力列车,首列列车将于今年投入运营。高铁是印度铁路雄心勃勃的目标之一,Khandelwal先生已确认,印度首列子弹头列车“很可能在2027年前投入运营”。
Khandewal先生在演讲中暗示了私营部门的几个前景,包括改善乘客设施、安全措施和基础设施。他说:“这是铁路行业最好的时机,资金有保障”,并敦促该行业“加紧努力,实现目标”。我们能实现的目标取决于我们自己;钱不是障碍。
“7月16日,我们已经完成了第四版Kavach的最终规范。我们现在正在全国范围内大规模推广它。”他继续说,已经完成了1,400多公里的工程。目前,德里-孟买和德里-豪拉的3,000公里铁路以及未来的3,200公里和5,000公里铁路的招标工作正在接受中。
提高铁路安全性是印度铁路大规模改造的一部分。新成立的GatiShakti理事会旨在简化项目规划和执行,对这一变革至关重要。据 Khandelwal先生称,每年批准的项目数量已从7-8个增加到70-80个,这证明了这一集中化战略的显著成果。“以前,我们平均每天能够交付大约4公里;现在已经达到每天14公里以上。“去年,我们修建了超过5,000公里的新轨道,”Khandelwal先生指出。
快速增长对于印度铁路实现赢得更大全国货运市场份额的目标至关重要。Khandelwal先生阐述了这一目标:“去年,我们在整个物流市场中运输了16亿吨货物,而整个物流市场大约有50亿吨货物。”我们的目标是加强基础设施建设,到2030-31年,这一数字将达到35%,即30亿吨。”
印度工商联合会运输基础设施委员会联合主席(铁路)、JupiterWagons董事总经理VivekLohia先生强调了印度铁路卓越的可持续性和效率,并指出印度铁路比公路运输效率高40%,碳足迹减少85%。此外,他还概述了该行业的最新成就,包括货运装载能力比上一年增加5%,运营量增加10%,这意味着目前有超过16亿吨的货物通过铁路运输。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...