正阳中路站主体结构4D施工进度模拟
“BIM+4D”,挑战地下32.5米超深基坑施工
正阳中路站是9号线一期工程的第5座车站,总长155米。它与7号线“T”形换乘,与1号线接驳,最大接驳长度38.25米,距离1号线车站仅18米。车站设3个出入口、3组风亭;地连墙长约34-36米,成孔深约36-38米。工程地质复杂,周边管线近、建筑物近、作业面分散、多专业交叉等难题,高质量建设32.5米的超深基坑施工工程,可以说是一项极具挑战的工作。
“挑战”如此高难度的施工,离不开专业的团队和技术,更要归功于BIM+4D施工进度模拟。“我们这个站基坑出土有效间距最大为2.8米。基坑深度32.5米,属超深基坑,出土效率低。所以从设计到施工深度应用,我们都以BIM+4D技术将2D图纸转换为3D图纸,所以能够做到‘所见即所得’,在施工过程中,将BIM模型进行毫米定位,1:1叠加在施工工地现场,可视化指导现场施工以及辅助进度、质量管理两条主线,在施工前对设计方案进行定量模拟‘预演’,我们梳理出各工序中存在的重难点,并有针对性的进行施工预演,辅助方案评审优化。利用 BIM 可视化特点,模拟重点施工工艺及工法,最大限度的把控施工进度、质量及安全风险, 减少现场返工所造成的工期及成本压力。”正阳中路站项目经理张晓旭介绍。
通过BIM+4D施工进度模拟,可直观地看出主要施工的控制方法、施工安排是否均衡、总体计划是否基本合理等,从而对各阶段工序及时进行调整,以实现缩短工期、降低成本、提高质量的预期目的。
基于BIM的青岛地铁9号线玉皇岭站3D渲染图
毫秒微差,“BIM+VR“缩减60天工期
构建智能建造发展“青岛模式”
中国铁路集团通报,今年十一黄金周假期预计将发送旅客1.75亿人次。 中国国家铁路集团有限公司星期天(9月15日)在官方微信公众号通报,中国铁路国庆黄金周运输自9月29日开始,至10月8日结束,为期10天,全国铁路预计发送旅客1.75亿人次,其中10月1日为客流高峰日,预计将突破2100万人次。 按照车票预售期的相关规定,铁路12306将从星期天开始发售国庆黄金周运输期间火车票,当天发售9月29日的火车票。国庆假期首日火车票将在中秋节(9月17日)当天开售。 中国铁路集团介绍,国庆黄金周运输期间,全国铁路将实行高峰运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车1万2000列,加开跨铁路局集团公司的直通旅客列车354列。 中国铁路部门也将积极应对国庆黄金周购票高峰,优化售票组织,提升旅客购票体验。深入分析客流特点,科学制定售票策略,动态优化票额分配,兼顾长途和短途旅客出行需求,加强票额实时监控,及时将票额投放至客流需求较大的车站,最大限度保障旅客出行需求。采取有效措施防范和遏制第三方平台恶意抢票行为,营造公平公正的购票。