据新华社今年4月的消息,由国铁集团牵头实施的CR450科技创新工程目前正全面推进,其中CR450动车组样车正在加紧研制,将于年内下线。
CR450科技创新工程主要包括CR450动车组和时速400公里高铁线路、桥梁、隧道等基础设施技术创新。
CR450动车组的研制是在2017年下线的复兴号中国标准动车组CR400的基础上又一次技术突破,列车运行时速将从350公里提升到400公里。
要想实现时速400公里运行,不仅对列车有要求,对高铁线路也有要求。目前正在修建中的成渝中线高铁,设计时速350公里,在部分区段预留进一步提速条件。
新建成渝中线铁路 (含十陵南站)四川段已由《国家发展改革委关于新建成渝中线铁路 (含十陵南站)可行性研究报告的批复》(发改基础〔2021〕1192号)批准建设,建设单位为长江沿岸铁路集团四川有限公司。
项目总投资692.73亿元,其中工程投资678.93亿元,动车组购置费13.8亿元。四川省承担简州南站方案调整及沿线站房面积增加的投资12.9亿元(不计入地方股份),其余投资664.13亿元,资本金50%。
其中,中国国家铁路集团有限公司出资79.75亿元,由企业使用自有资金等解决(中央预算内投资另行研究确定);四川省出资178.72亿元(含征地拆迁费103.74亿元),征地拆迁费由地方包干使用并计入地方股份。
新建成渝中线铁路(含十陵南站)四川段线路起自川渝省界(DK102+706),终于成都铁路枢纽成都站,正线线路长度188.617km。
桥梁140座118.591km,隧道27座38.368km;桥隧总长156.959km,桥隧比例83.22%;
正线新建车站3座,分别为安岳站、乐至站、简州站,引入既有车站1座,为成都站;成都枢纽普速外迁工程新建十陵南车站1座,并配套建设机辆设施。
计行车速度350公里/小时,省界至简州段建设综合试验段。
主要技术标准:铁路等级:高速铁路; 正线数目: 双线 ; 设计速度: 350km/h;正线线间距:5.0m ; 最大坡度:一般地段20‰,困难地段30‰;最小平面曲线半径:一般地段7000米(困难地段5500米)。
其中,大足至简州新城段,一般地段8500米(困难地段7500米);引入枢纽地段采用与行车速度相适应的标准。
3、招标范围
新建成渝中线铁路(含十陵南站)四川段四电系统集成及《国铁集团 四川省人民政府关于新建成都至达州至万州铁路与成渝中线铁路乐至联络线I类变更设计的批复》(铁鉴函〔2023〕512号)中的相关工程。
不含已委托成都局集团公司成都建设指挥部代建的成渝中线铁路(含十陵南站)成都枢纽成都站改建及客站建设指挥部代建的成渝中线铁路十陵南站站房及相关工程。
本次招标为施工图设计范围内的全部四电系统集成及相关工程施工,包括电力、牵引供电、通信、信号、区间信息、防灾等工程以及四电专业独立设备用房工程。
本次招标共分为2个标段,标段号:CYZX(SC)QDJC,CYZX(SC)RDJC。
4、计划工期
9月13日,记者从中国国家铁路集团有限公司(下称“国铁集团”)获悉,为期5天的铁路中秋小长假运输明日启动,自9月14日至18日,全国铁路预计发送旅客7400万人次,日均发送旅客1480万人次,9月15日为客流最高峰日,预计发送旅客约1680万人次。 国铁集团客运部负责人介绍,今年中秋小长假旅游流、探亲流、学生流交织叠加,铁路客流总体将保持高位运行。从铁路12306预售情况来看,北京、广州、上海、成都、杭州、深圳、南京、武汉、西安、郑州等城市和北京至上海、长沙至广州、西安至成都、北京至呼和浩特、北京至郑州等区间客流较为集中。铁路部门坚持以人民为中心的发展思想,积极适应旅客出行需求强劲增长的新形势,精心制定假日运输方案,千方百计挖掘运输潜力,优化旅客列车开行方案,落实便民利民惠民举措,为旅客假日平安有序温馨出行和经济平稳运行提供有力支撑。 科学配置资源,加大运力供给。全国铁路实行高峰线运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车11100余列,较日常增加590余列,安排加开跨铁路局集团公司直通旅客列车244列。用好铁路12306售票和候补购票数据,动态分析客流运行情况,灵活精准增加运力投放,采取加开临客、动车组重联运行、增开高...