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桃园捷运新里程!捷运绿线G10至G12站传统圆隧道全数贯通

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桃园捷运绿线为桃园市自办兴建的第一条捷运线,主线高架桥梁于今年4月合龙,桃园区地下段的传统圆隧道也于近期全数贯通,是桃园捷运建设重大突破。桃园市长张善政表示,捷运绿线G10到G12站隧道贯通,代表桃园区地下段6段总长约4.6公里之传统圆隧道工程已全数贯通,自艺文特区至机场捷运坑口站的路段已畅行无阻,迈向115年第一阶段北段7站通车的目标。

有鉴于艺文特区车流量庞大,为减少轨道设施对该区路面交通的影响,捷运绿线自桃园车站以北,于桃园区中正路段采地下化设计,设置6座地下车站;其中, G10站为传统圆隧道及中圆隧道的交界点,从该站至芦竹高架段路线,共计6条隧道,总长约4.6公里。而因桃园地层卵砾石颗粒大、硬度高,在钻掘过程中,施工团队透过升级潜盾机切刃盘的规格,包含加入滚轮刀设计、加大加厚切刃齿,并利用即时监控的电通感知设备、潜盾机内更换备品模式等方式,增加施工效率及安全性。历时966天,不仅克服地质挑战及大量出水难题,也成功穿越仅距离7公尺的国道高速公路桥墩下方,顺利贯通这6条隧道。

桃园提升潜盾机性能,历时2年7个月贯通4.6公里长隧道。 (图/桃园市政府提供)

市府捷运工程局局长刘庆丰表示,为加速工程进度,以达成2026年第一阶段通车目标,团队自各面向进行检讨,包含调整施工顺序、结构半半施工、隧道附属工程调整及工班日夜不间断施工等,兼顾施工品质,同时缩短隧道钻掘时间。隧道贯通后,将进行轨道铺设与机电系统作业,持续推进桃园捷运建设的发展。

桃市府团队持续力拼115年达成捷运绿线第一阶段通车。 (图/桃园市政府提供)

捷运绿线仅是桃园捷运路网的第一步,后续包括棕线及绿延中坜等工程也将陆续推动。桃园区地下段传统圆隧道贯通的成功经验,让桃市府对于如何克服地层挑战有更进一步的了解,降低后续其他捷运路段工程的施作阻碍;并稳健推动桃园捷运完善发展,为民众带来安全、便捷的轨道运输系统。

编辑:Ella

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