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看!太原地铁1号线运输牵引的特殊车辆

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ARTS轨道交通展消息 地铁,作为城市现代化的显著标志,不仅是交通的动脉,更是推动城市发展的强大引擎。今年年底,太原地铁1号线即将开通运营。这也是继2020年12月26日,太原首条地铁——太原地铁2号线开通运行后的第二条地铁。

从列车的车轮到车体,从精密的配套工程电机到智能的运保系统,太原地铁1号线的每一部分,都深深烙印着“山西制造”和“太原制造”的印记……伴随着太原地铁1号线如火如荼的建设,其背后的更多山西元素也让人心潮澎湃。

连日来,记者走进一个个“山西元素”,近距离感受“山西制造”“太原制造”的勃勃生机。

看!太原地铁1号线运输牵引的特殊车辆(图1)

DGY-470型重型轨道车

说起轨道交通,那可是一个复杂的综合性系统工程,它不仅包括列车的运行管理,还涵盖了维护检修、轨道设施等关键的配套工程。比如,重型轨道车、携吊平车、平板车……这些看起来比较特殊的“车辆”,却在太原地铁1号线的列车牵引、设备运输及起吊作业等方面发挥着重要作用。

黄色的车身,蓝色的腰线,下方黑色的车轮……这台偌大的机器有个特殊的名字——重型轨道车。它是液力-机械传动的四轴驱动轨道车辆,主要用于地铁电客车调车、救援的牵引作业;物资设备运输车辆及其他无动力车辆的牵引作业;也可为其他无动力轨道车辆及沿线工务、电务作业等提供作业电源。

据了解,太原地铁1号线共配套了4台DGY-470型重型轨道车,它长约15米,宽2.7米,高3.76米,轴重13吨。该车包括一整块风挡玻璃、ESE制动器、高温纤维隔热护套、一体化散热器等多个亮点,其中,一整块风挡玻璃拓宽了司机视野,使整车外形更加美观;ESE制动器能够避免柴油机积碳,降低机油消耗及延长柴油机使用寿命;高温纤维隔热护套保证了整车在使用过程中,无有毒有害及刺激性等烟气排放;一体化散热器增加了检修空间,方便日常检修维护,提升了整体美观性。

太原中车时代轨道工程机械有限公司总工程师吴庆立介绍,DGY-470型重型轨道车动力强、油耗低、噪音小,技术先进,具有尾气后处理系统,满足国Ⅳ排放要求。采用双网络控制系统,互为备份,技术更加安全可靠,同时兼具双机重联功能,能够确保车辆在复杂工况下完成救援作业

看!太原地铁1号线运输牵引的特殊车辆(图2)

XDPC30型携吊平车

此外,太原地铁1号线还配备了2台XDPC30型携吊平车和2台DPC30型平板车。这些专业的“车辆”均出自太原中车时代。该公司是我省唯一一家轨道工程机械整机制造企业。

其中,XDPC30型携吊平车是用于地铁工程配备的铁路起吊作业及运输的车辆。该车无动力,作业时可与DGY-470型重型轨道车联挂,车辆端部设重联插座和供电插座。车架设活动式低墙板,可装运散状货物,也可装运养路设备、钢轨等重大货物。车上设有液压起重机,可进行起吊装载作业。该携吊平车重18吨,长13.94米,宽2.73米,高3.3米,吊装时,用专用吊装设备在车架预留吊装位置起吊。单吊最大起重量为3吨,双吊最大起重量为6吨。

目前,由太原中车时代生产的两台DGY-470型重型轨道车、两台XDPC30型携吊平车和两台DPC30型平板车已全部制造完毕。

太原中车时代主要产品分为四个系列,即大型养路机械、铁路工务装备系列、铁路供电装备系列、城轨装备系列。其中为太原地铁1、2号线设计提供的轨道车、携吊平车、地铁平车等产品就属于城轨装备系列。下一步,太原中车时代将以中车轨工产业平台为基础,充分发挥中车轨工产业平台和股东资源优势,推动产业朝着信息化、智能化、高效化、低碳环保的方向发展,将太原中车时代打造成中车轨工产业的又一重要版块,成为国内、国际知名的轨道工程机械供应商。

编辑:卓卓

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