客服中心近期对涉及车辆、信号、供电、通信、车站管理等多个系统的联调联试工作进行了全面的综合调试和验证,严格坚守安全底线,确保提速与运管协同并进。他们坚持“临管不等管”的原则,紧盯关键系统的安装和使用规范,确保每一项准备工作都充分到位。
在联调联试过程中,机场联络线调试组迅速建立“设备设施中心维护方、客服中心使用方、设备厂家”三方联动的工作机制,确保问题能够得到及时有效的解决。另外,客服中心员工积极掌握设备基础原理和操作要点,为设备的正式运营提供技术支持,并积极反馈使用情况,为设备的持续改进提供宝贵意见。
机辆中心乘务团队在动车调试初期,细致整理了市域C型列车调试的各项资料,编制成一套详尽且实用的知识体系,为司机队伍提供了坚实的理论支撑与操作规范。在调试过程中,通过调试团队的不懈努力,机场联络线的逐级提速试验也在7月顺利完成,成功达到了176公里/小时的试验目标速度,标志着联调联试工作顺利完成了又一阶段性目标。
机辆中心车辆团队充分发挥“保驾”职能,在联调联试“护航”之际,针对列车的调试任务,严格落实专人专岗专责,有序开展列车功能测试、验证等工作。在此过程中,对列车高压牵引、制动、空调等设备系统进行了50余次的精心整备,确保各系统关键部件平稳运行。截至当下,已顺利完成列车多项型式试验,关键指标达标率100%,列车各项性能指标均满足试验大纲标准要求。
设施设备中心的供电专业职工不畏酷暑,坚守在一线,对关键设备进行细致的巡视检查。运用高科技的激光测量仪,在每一个区间和站点,对铁路股道的分段绝缘器及交叉线岔进行了精确的数据采集,并将这些重要信息详细记录并归档,为每一件设备建立了详尽的“一杆一档”档案,为后续的维护和管理工作奠定了坚实的基础。
除了对接触网设备的精密测量外,变电所的设备调试工作也在有条不紊地推进中。供电专业职工与多个相关部门保持紧密协作,对设备进行了严格的调试和验收,确保送电工作的每一个环节都能顺利进行。
设施设备中心通号专业联调联试工作正在积极推进中。本次联试重点涉及信号设备、通信设备调试及转辙机培训。多方合作下,调试工作有序进行,为市域机场联络线开通打下坚实基础。在调试过程中,特别关注转辙机动作可靠性和信号反馈准确性,对信号机在不同天气条件下的可见性进行了全面检测。通过与列车控制系统的联动测试,确保信号信息准确及时传达给驾驶员,保障列车运行安全高效。
随着联调联试工作的持续推进,作为介入最早的专业之一,设施设备中心工务专业始终把握安全底线,以全力以赴的工作态度投入到现场设施设备的检查和调试中。年轻的工务团队通过以老带新的方式组建巡查小组,对机场联络线轨道、道岔、桥梁、隧道等关键工务设施设备进行全面检查,针对联调联试过程中发现的设备缺陷,联合施工单位现场排摸、制定整改方案、跟踪整改效果,保障设施设备的状态良好。
设施设备中心机电专业也全面介入机场联络线建设现场,全程参与设施设备联调联试,排摸设施设备问题及隐患,跟进各子系统设备的进度及整改消缺。在时间紧、任务繁、系统多的情况下,成员们积极参与、主动学习,依托联调实作进行岗位练兵提升专业技能,确保专业联调联试工作有序推进,并为后续自主运维管理、人员的自维自修奠定稳固基础。
随着调试工作的进一步深入和完善,市域铁路机场联络线调试组将继续以高度的责任心和专业精神,确保各项工作都达到最高标准,全力保障九月试运行如期进行。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...