ARTS轨道交通展消息 瑞士长达 57 公里的圣哥达基线隧道于 9 月 2 日全面恢复通车。2023 年 8 月,一列货运列车出轨事故导致西侧隧道严重受损。
瑞士联邦铁路公司 (SBB) 自 8 月起在翻新的隧道路段进行了一系列试运行列车,并按计划恢复运行。
每半小时一次的客运服务以及所有定时货运服务均已恢复,与原圣哥达山口线路相比,可节省最多 75 分钟的时间。
SBB 首席执行官 Vincent Ducrot 先生表示:“我谨代表 SBB 感谢客户在过去 13 个月中的耐心和理解。许多员工在艰苦的条件下日夜工作。”
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...