6月20日,在中铁十四局长沙湘雅路过江通道施工现场,伴随着开挖直径15.01米的“星盛号”盾构机刀盘缓缓转动,湖南省内最大直径盾构机继去年左线隧道始发时隔一年后,再次开启穿越湘江之旅。
湘雅路过江通道工程是长沙市“十八横十六纵”三十四条主干道之一,是长沙市首条双向六车道过江隧道。其西起岳麓区岳华路,东接开福区芙蓉中路,全长4180米。其中过江段采用盾构法施工,左线盾构隧道长1429米,右线盾构隧道长1425米。左线隧道已于今年1月份实现贯通。该项目是湖南省重点工程,也是惠及长沙千家万户的重大民生工程。春节后,项目利用4个多月时间,在疫情期间人员进场受限等困难条件下,相继完成了盾构机拆解吊装、超大型部件转场转运、盾构机二次吊装组装调试,实现了工程重大节点突破。
“为保证右线盾构顺利推进,我们召开左线盾构施工总结会,总结左线盾构始发前准备、盾构掘进及接收过程中在质量、安全文明施工、技术管理、进度等方面经验,并且我们在右线始发前对始发条件仔细进行了全方位梳理和验收,召开右线盾构始发前条件核查会等会议,优化了施工计划和资源配置,协调盾构施工各工序有序推进,保证了盾构始发各项工作安全顺利进行。”中铁十四局项目负责人张亚洲介绍。
湘雅路过江通道施工面临周边环境和地质条件复杂、长距离岩层掘进、始发难度大等施工难题;涉及穿越古建筑、湘江大堤和破碎带,上跨地铁1号线,与地铁6号线交错并行等高难度风险源。
针对工程复杂环境,在院士专家团队指导下,中铁十四局充分发挥在大直径水下盾构方面的核心优势,联合铁建重工量身打造“星盛号”盾构机,盾构机具备带压换刀复合刀盘、高耐磨长寿命刀具、高耐压可伸缩主驱动、开挖仓摄像头、超前注浆系统等先进功能,是目前国内最先进的智能掘进设备之一。
据悉,湘雅路过江通道工程作为长沙市“五个十大”基础设施建设项目之一,是长沙市奋力实施“强省会”战略、推动全省高质量发展的重要引擎。工程完工后,将助力长沙加速打造国家综合交通枢纽中心,构建一江两岸比翼齐飞、河东河西联动协调的“大交通”城市发展新格局,解决长沙中心城区过江交通“瓶颈”问题,极大缓解银盆岭大桥和营盘路隧道过江压力,实现联线成网、内外通畅的目标。
中国铁路集团通报,今年十一黄金周假期预计将发送旅客1.75亿人次。 中国国家铁路集团有限公司星期天(9月15日)在官方微信公众号通报,中国铁路国庆黄金周运输自9月29日开始,至10月8日结束,为期10天,全国铁路预计发送旅客1.75亿人次,其中10月1日为客流高峰日,预计将突破2100万人次。 按照车票预售期的相关规定,铁路12306将从星期天开始发售国庆黄金周运输期间火车票,当天发售9月29日的火车票。国庆假期首日火车票将在中秋节(9月17日)当天开售。 中国铁路集团介绍,国庆黄金周运输期间,全国铁路将实行高峰运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车1万2000列,加开跨铁路局集团公司的直通旅客列车354列。 中国铁路部门也将积极应对国庆黄金周购票高峰,优化售票组织,提升旅客购票体验。深入分析客流特点,科学制定售票策略,动态优化票额分配,兼顾长途和短途旅客出行需求,加强票额实时监控,及时将票额投放至客流需求较大的车站,最大限度保障旅客出行需求。采取有效措施防范和遏制第三方平台恶意抢票行为,营造公平公正的购票。