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左线破百环,右线超千米 江阴靖江长江隧道全速掘进

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盛夏季节,从江阴靖江长江隧道建设指挥部传来好消息:隧道右线盾构掘进已累计进尺约1076米,超过右线盾构段全长的1/5。左线“聚力一号”于近期成功推进超百环,圆满完成始发试掘进。

江阴靖江长江隧道位于常泰长江大桥下游约27公里、江阴大桥上游5公里的地方,盾构段长4952米,全线采用双向六车道高速公路建设标准,设计行车速度80公里/小时。隧道最低点位于江面下82米,具有直径大、水压高、距离长、多次下穿敏感建构筑物、不良地质掘进距离长等特点难点。

昨天上午,从中铁十四局江阴靖江长江隧道工程JJSD—A1标项目部传来消息,针对隧道建设特点难点,隧道右线建设团队依托丰富的盾构施工经验,量身定制了开挖直径达到16.09米的“匠心一号”盾构机,配备了先进的SSP-E系统,可在管片拼装期间对掌子面前方40米范围内进行探测并进行自动计算处理。自“匠心一号”盾构机始发以来,江北段一以贯之高标准进行施工,连续攻克下穿前怀兴六圩房屋群、前唐假圩房屋群、匠胜圩房屋群等多处Ⅰ级风险源,取得显著阶段性成果。

“目前盾构掘进情况良好,共掘进538环,累计进尺约为1076米,环内错台及环间错台控制合格率达到100%。”中铁十四局江阴靖江长江隧道盾构经理游少强表示,在盾构施工过程中,项目部多次组织召开分析会,总结分析掘进参数,精准控制同步注浆、严格把控管片粘贴和拼装质量等技术措施。隧道在长江流域还首次采用了同步注双液浆工艺,有效保证成型隧道质量,减少对地面建构筑物扰动,保护周边环境,创造了千米隧道滴水不漏的好成绩。

根据施工计划,江阴靖江长江隧道右线“匠心一号”盾构机将于7月上旬穿越江北大堤,迎来又一个重要施工节点。与此同时,由中交隧道局承建的左线工程也在有序推进,截至目前,“聚力一号”已带领左线隧道顺利完成始发试掘进,成功推进172环、累计进尺约344米,为后续安全、优质、稳步推进盾构施工奠定了坚实基础。

游少强说,江阴靖江长江隧道连接靖江和江阴,隧道建成后,可有效分流靖江与江阴之间的城际交通需求,缓解江阴大桥通行压力,对加快构建交通运输现代化示范区,更高水平推动长江经济带建设和长三角一体化发展具有标杆价值。

编辑:小鹿

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