近日,《成都市“十四五”城市建设规划》出炉,“十四五”期间地铁开通运营及在建达850公里以上。轨道交通为主体的都市圈出行交通体系基本形成。到2025年末,实现地铁开通运营及在建里程达850公里以上,铁路公交化达560公里。中心城区公共交通占机动化出行分担率达60%,轨道占公交出行比重达65%。成德眉资各方向实现2条以上轨道联系,构建成德眉资同城化1小时通勤圈。市县枢纽至少一线串联,构建市域30分钟交通圈。全市开工建设60个以上TOD项目,陆肖站、行政学院站、三岔站等14个站点首批TOD综合开发示范项目基本呈现。此外,建成运营有轨电车等中小运量轨道交通70公里,西部片区力争开工建设1个旅游轨道交通项目。在西部片区等中心城区外围合理选择发展中低速磁浮、有轨电车、空轨等制式。
详细:
(五)加快推进轨道交通建设,引领城市发展格局
1. 推动同城化轨道交通发展,构建轨道上的都市圈
推行国铁公交化运营。优化都市圈铁路运力资源配置,充分利用成渝中线、成都外环铁路等富余能力,加大铁路公交化改造力度,强化远郊区(市)县与中心城区轨道交通联系,力争2025年底形成“一环七射”公交化运营网络,使我市境内铁路公交化运营总里程达560公里,有力支持轨道上的都市圈建设。
加快市域(郊)铁路建设。全面贯彻落实《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》战略部署,加快建设市域(郊)铁路成都至资阳线(S3),规划建设成都至德阳线(S11)、成都至眉山线(S5)、龙泉至天府机场线(S13),改造宝成铁路并规划建设青白江至金堂等市域(郊)铁路,全力推动成德眉资同城化发展,支撑东部新城战略实施和国际铁路港大港区发展。到2025年末,建成成都至资阳线(S3),其余4个市域(郊)铁路项目均实现开工建设。
专栏12:市域铁路建设
成德眉资市域(郊)铁路建设。(S5、S11)市域(郊)铁路成都至资阳线起于福田站,止于成渝高铁资阳北站,为资阳与成都同城主通道,兼具资阳直达天府国际机场功能。成都至眉山线起于红莲站,止于眉山音乐广场站,为眉山与成都同城主通道。成都至德阳线起于凤台三路站,止于德阳北站,为德阳与成都同城主通道。
东进市域(郊)铁路建设(S13)。龙泉至天府机场线起于青台山站,止于天府机场3号4号航站楼站,为联系中心城区与东部新城区的市域快线,同时也是服务天府国际机场的重要交通配套工程。
大港区市域(郊)铁路建设。宝成铁路公交化改造及新建青白江至金堂线,线路起于成都站,止于金堂南站。项目建成后打通成都“北改”的客流交通廊道,放大“一带一路”国际铁路通道功能和蓉欧班列品牌效应。
2. 高质量推进市域地铁建设,补强轨道交通网络
稳步推进第四期规划的176公里地铁项目建设,到2025年末,实现地铁运营里程695公里。科学编制城市轨道交通第五期建设规划,在前期研究阶段,同步做好生态环境保护研究,优化完善对大客流集散点和重点功能区的轨道服务,补强轨道交通网络功能,提升中心城区轨道交通网络服务水平,扩大远郊市县轨道交通覆盖范围,结合国家报批政策要求及我市财政可承受能力,力争获批160公里以上并实现开工。
3. 推动西部片区旅游轨道建设,助推乡村旅游发展
在西部片区等中心城区外围合理选择发展中低速磁浮、有轨电车、空轨等制式,形成城市轨道交通多制式协调发展新格局,助力西部片区国家城乡融合发展实验区建设。推动西部片区旅游轨道交通规划建设,增强机场、铁路枢纽到重要旅游景点“快进慢游”基础设施功能。到2025年末,建成运营有轨电车等中小运量轨道交通70公里,西部片区力争开工建设1个旅游轨道交通项目。
4. 加快实施TOD综合开发,重塑城市空间形态
坚持“产业优先、功能复合、站城一体、生活枢纽、公园社区、文化地标”理念,加强TOD综合开发策划规划设计建设管理,科学推动市、区两级TOD综合开发项目建设。加快推进市级统筹实施的陆肖站、行政学院站、三岔站等首批14个TOD示范项目建设,力争“十四五”末实现示范项目呈现;积极挖潜地铁车辆基地开发价值,扎实抓好后续项目储备落地;探索“TOD+城市有机更新”开发模式,拓展TOD综合开发阵地。指导区(市)县启动属地TOD综合开发项目,推动独角兽岛站、茶店子站等TOD项目开工建设。到2025年末,力争全市开工建设60个以上TOD综合开发项目。
5. 强化轨道公交慢行有机融合,引导绿色低碳出行
坚持公交优先发展理念,以轨道交通为中心统筹强化“轨道+公交+慢行”融合发展与高效衔接,构建“轨道引领、公交优先” 格局。出台城市轨道交通站点与周边交通一体化、功能一体化、空间一体化、景观一体化的相关设计导则,指导城市轨道交通站城一体化打造及接驳设施建设,实现站点周边地上地下空间有效利用、轨道与其他交通方式有效接驳。依托轨道交通站点全面优化公交线网,强化公交接驳换乘,到2025年末,锦江区、成华区、武侯区、青羊区、金牛区、高新区轨道站点周边50米公交接驳站覆盖率不低于85%。推进自行车道、过街设施建设,推进天府绿道“结链成网”,中心城区形成自行车道骨干网络1000公里,累计建成天府绿道超10000公里,构建“机非分离”、安全便捷,有效串联居住组团、产业节点、重要功能区的高品质慢行交通系统,全面实现社区绿道直通“家门口”。
成都市“十四五”城市建设规划重大项目
成渝地区双城经济圈建设—轨道交通
轨道交通资阳线(S3)
线路起于天府国际机场南侧的轨道交通18号线福田站,止于资阳市内的成渝高铁资阳北站,线路全长约38.7km,联系东部空港新城、资阳临空经济区、资阳城区。2020-2024。
市域(郊)铁路成都至德阳线(S11)
线路起于韦家碾站,止于德阳北站,全长约70km,联系成都市金牛区、新都区、彭州市和德阳市。2022-2027 。
市域(郊)铁路成都至眉山线(S5)
成眉市域铁路成都至眉山线位于成都市和眉山市境内。起于天府新区成都直管区,经眉山市视高、黑龙滩景区、岷东新区,止于眉山市东坡区,红莲村南站~音乐广场站,线路长57.69km,其中地下线长度9.88km,高架、地面及过渡段长度47.81km。2022-2027
市域(郊)铁路龙泉至天府机场线(S13)
线路起于青台山站,止于天府机场3号4号航站楼站,线路长约50.8km。2022-2028
践行新发展理念的公园城市示范区建设—TOD综合开发项目
推动昌公堰站、四川师大站、马厂坝站、三岔站、陆肖站、双凤桥站、龙潭寺东站、行政学院站、二江寺站、钟家湾站、双流西站、梓潼宫站、新津站、廖家湾站等14个TOD综合开发示范项目建设工作,力争累计启动60个TOD项目。2019-2025
践行新发展理念的公园城市示范区建设 —轨道交通
13号线一期
轨道交通13号线一期工程,起于瓦窑滩站,止于龙安站。线路全长约29.07km,全部为地下线。2019-2024
10号线三期
轨道交通10号线三期工程,起于人民公园站,止于太平园站(不含),线路全长约5.87km,全部为地下线。2019-2024
18号线三期
轨道交通18号线三期工程包含北延段、临江段,其中北延段:起于火车北站,止于火车南站(不含);临江段:起于机场北站(不含),止于临江站。线路全长约13.55km,全部为地下线。2019-2025
17号线二期
轨道交通17号线二期工程,起于机投桥站(不含),止于高洪站,线路全长约24.76km,全部为地下线。2019-2024
19号线二期
轨道交通19号线二期工程,起于九江北站(不含),止于天府新站。预留合江站,线路全长约42.87km,全部为地下线。2019-2023
27号线一期
轨道交通27号线一期工程,起于石佛站,止于蜀鑫路站,线路全长约24.86km。2020-2024
30号线一期
轨道交通30号线一期工程,起于双流机场2航站楼站,止于白鹤林站,线路全长约26.284km,全部为地下线。2020-2024
8号线二期
轨道交通8号线二期工程,分为西南延和东北延,其中西南延段:起于龙港站,止于莲花站(不含)。东北延段:起于十里店站(不含),止于桂龙路站。线路全长约7.81km,全部为地下线。2020-2024
第五期建设规划
以“完善整体网络、提高线网覆盖程度”为导向,科学编制城市轨道交通第五期建设规划,完善对大客流集散点和重点功能区的轨道服务,补强轨道交通网络功能,提升中心城区轨道交通网络服务水平,扩大远郊市县轨道交通覆盖范围。第五建设规划力争在2024年获批,获批规模力争达160km以上,获批项目于2025年前全部实现开工建设。2024年获批
中国铁路集团通报,今年十一黄金周假期预计将发送旅客1.75亿人次。 中国国家铁路集团有限公司星期天(9月15日)在官方微信公众号通报,中国铁路国庆黄金周运输自9月29日开始,至10月8日结束,为期10天,全国铁路预计发送旅客1.75亿人次,其中10月1日为客流高峰日,预计将突破2100万人次。 按照车票预售期的相关规定,铁路12306将从星期天开始发售国庆黄金周运输期间火车票,当天发售9月29日的火车票。国庆假期首日火车票将在中秋节(9月17日)当天开售。 中国铁路集团介绍,国庆黄金周运输期间,全国铁路将实行高峰运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车1万2000列,加开跨铁路局集团公司的直通旅客列车354列。 中国铁路部门也将积极应对国庆黄金周购票高峰,优化售票组织,提升旅客购票体验。深入分析客流特点,科学制定售票策略,动态优化票额分配,兼顾长途和短途旅客出行需求,加强票额实时监控,及时将票额投放至客流需求较大的车站,最大限度保障旅客出行需求。采取有效措施防范和遏制第三方平台恶意抢票行为,营造公平公正的购票。