近日,重庆高速集团亮出渝湘复线高速公路建设“半年报”:截至6月底,渝湘复线项目已完成年度投资90.88亿元,占年度投资任务148亿元的61.41%,顺利实现高速公路建设时间过半、任务过半的“双过半”目标。
渝湘复线由巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至道真(重庆段)三个项目组成,平均桥隧比80%。6月27日至29日,上游新闻记者实地探访了铜西互通、彭水隧道、双堡特大桥等渝湘复线多个项目工地,发现建设工期均实现提前。
巴彭项目
世界在建跨径最大双联拱桥8月底拱肋吊装
巴彭项目起于巴南鹿角接天鹿大道,止于彭水县与彭酉高速公路相接。全长157.25公里,投资398.38亿元,其中,正在修建的双堡特大桥为世界在建跨径最大的双联拱桥。
双堡特大桥为世界在建跨径最大的双联拱桥
在施工现场看到,双堡特大桥下部结构已全部施工完成,大里程引桥T梁已全部架设完成,大小里程缆索吊塔架已全部施工完成,正在架设往复牵引系统。
“双堡特大桥是渝湘复线高速公路项目的关键性控制节点,主桥为2×405米双跨连续上承式钢管混凝土桁架拱桥,单拱计算跨径380米,桥面宽32.5米,其跨度为世界同类型桥梁中最大。”
巴彭路8标1分部项目副经理张斌介绍,双堡特大桥共有3个主墩,其中中墩采用了智能张拉系统,可以自动纠正塔偏。
“我们在塔顶安装了北斗卫星定位采集器,出现偏移时电脑会发出信号,对偏移点进行自动张拉纠正,可将误差减少至2厘米。”
张斌说,双堡特大桥全桥共有72个拱肋节段,最大节段长28.05米、重200.8吨。在钢拱肋加工过程中,应用了焊接机器人,激光除锈技术和三维激光扫描技术,有效保证了钢拱肋焊缝的焊接质量,提升了钢拱肋拼装的精度,预计今年8月底开始拱肋吊装。
双堡特大桥效果图
此外,巴彭项目彭水隧道和水江隧道也实现工期提前。其中,彭水隧道为全线重点控制性工程,是渝东南第一长隧道,是渝湘复线高速公路唯一一座超万米隧道。水江隧道右洞全长3432m、左洞全长3425m,计划今年年底实现右线单幅贯通,隧道总体建设进度完成占比90%。
彭水隧道施工现场
水江隧道智慧工地
彭酉项目
铜西互通PA匝道桥首片T梁成功架设
彭酉项目起于彭水县靛水,止于酉阳县铜西,接酉阳高速。全长91.58公里,总投资164.33亿元。
其中,铜西互通是渝湘复线高速公路枢纽互通工程之一,是渝湘复线高速公路与酉沿高速公路相接的重要枢纽立交。主要工程包含7座匝道桥、7座拼宽桥,路基挖方107万方,路基填方28万方。
彭酉路6标铜西互通现场负责人王晓阳介绍,6月17日,铜西互通PA匝道桥首片T梁成功架设,标志着该桥梁正式进入上部结构施工阶段,工程建设取得了阶段性的突破。
“目前,桩基、墩柱、系梁、盖梁等下部结构已完成80%,预计12月底将全部完成,实现工期提前3个月。”
铜西互通实现工期提前3个月
王晓阳还透露,目前梁场日产T梁2片,截至6月底生产58片,年底可生产400片,架设300片,预计2023年4月底T梁预制可全部完成,2023年8月底T梁架设可全部完成。
此外,彭酉项目替溪沟特大桥主桥4个主墩均已封顶且已浇筑3个0#块,预计明年4月全桥贯通。姚家隧道、周家寨隧道和文家湾隧道双线贯通,万足隧道左洞导洞、碉堡岭隧道右线贯通。
据介绍,彭酉路通车后,彭水到酉阳两地开车时间可由2小时缩短为1小时,酉阳、秀山到重庆中心城区缩短在3小时以内,避免绕道黔江。
武道项目
乌江特大桥预计年底完成主墩封顶
武道项目起于武隆区斑竹林,接G65渝湘高速,止于渝黔省界子母岩,全长31.34公里,总投资77.81亿元。
其中,观音庙乌江特大桥是渝湘复线武道路唯一控制性工程,大桥左线桥长924.08米,最大墩高107.824米;右线桥长944.08米,最大墩高115.292米,是目前国内在建跨径最大的连续钢构桥。
观音庙乌江特大桥施工现场
“大桥所处乌江狭窄航段,且上游有两个水电站,进入汛期水位涨落频繁。”
乌江特大桥项目副经理马俊骋介绍,此前他们通过用轮渡运输施工材料,但单趟耗时长。为了赶工期,他们耗时5个月,在大桥旁建起了一条长199米、宽7.5米的钢索桥,最大承重达60吨。罐车通过施工便桥不到1分钟就可达到对岸,且不受水位涨落影响,运输材料时间大幅缩短。目前大桥1#主墩完成21米墩身施工,2#主墩已经完成36米墩身施工,预计2022年12月4日完成主墩封顶,实现提前合同工期10个月。
重庆高速集团相关负责人介绍,目前集团17个公路水运建设项目正铆足干劲,加快推进。半年完成建设投资153亿元,占年度计划255亿元的60%,同比增长135%,成功实现任务目标“双过半”。渝湘复线高速项目全线建成通车后,将有效缩短渝东南地区与重庆中心城区的距离,缓解既有渝湘高速公路拥堵情况,对沿线本土旅游资源发展,打造重庆交通强市,促进地方交旅融合、经济多样化发展具有重要意义。
中国铁路集团通报,今年十一黄金周假期预计将发送旅客1.75亿人次。 中国国家铁路集团有限公司星期天(9月15日)在官方微信公众号通报,中国铁路国庆黄金周运输自9月29日开始,至10月8日结束,为期10天,全国铁路预计发送旅客1.75亿人次,其中10月1日为客流高峰日,预计将突破2100万人次。 按照车票预售期的相关规定,铁路12306将从星期天开始发售国庆黄金周运输期间火车票,当天发售9月29日的火车票。国庆假期首日火车票将在中秋节(9月17日)当天开售。 中国铁路集团介绍,国庆黄金周运输期间,全国铁路将实行高峰运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车1万2000列,加开跨铁路局集团公司的直通旅客列车354列。 中国铁路部门也将积极应对国庆黄金周购票高峰,优化售票组织,提升旅客购票体验。深入分析客流特点,科学制定售票策略,动态优化票额分配,兼顾长途和短途旅客出行需求,加强票额实时监控,及时将票额投放至客流需求较大的车站,最大限度保障旅客出行需求。采取有效措施防范和遏制第三方平台恶意抢票行为,营造公平公正的购票。