近日,上海建工市政总院承接苏州市苏州湾1号隧道(东太湖隧道)设计工作,实现了隧道工法的全覆盖。作为穿越东太湖的首条隧道,该隧道将助力苏州全域一体化建设,为苏州加速融入长三角一体化提供更好的基础。同时,市政总院将以“数字+生态”为顶层设计理念,把这条隧道打造成为安全便捷、绿色低碳的国内首条数字化隧道。
国内首条数字化隧道。由上海建工市政总院设计的东太湖隧道工程,西起旺山路五湖路交叉口,以隧道方式向南下穿湖滨路、滨湖大道和太湖苏州湾后,东接东太湖大道。路线总长为6.8公里,其中水下连续暗埋段长度为6.27公里。
该工程体量大、湖底隧道长、建设条件复杂。方案研究和设计过程中,市政总院的项目团队坚持统筹规划,充分考虑东太湖生态环境与景观风貌的影响,积极响应环太湖科创圈的建设,以“数字+生态”为顶层设计理念,从全方位、全过程、全专业、全寿命的“四全”视角出发,进行总体架构设计。设计坚持生态优先、韧性智慧、建管养一体化原则,建立两层次生态组合式围堰+紧密环保监测的施工体系,采取信息化、智能化和数字化手段,集成勘察、设计、施工、运维等各全寿命周期的多源异构数据,打造国内第一条数字化隧道,安全便捷且绿色低碳。
隧道建成后,将成为穿越东太湖的第一条隧道,与旺山路、在建长江路南延工程共同构成市域南北向交通干路,将推进苏州全域一体化建设。隧道承担城际枢纽服务功能,衔接城际铁路吴江站和苏州南站枢纽,为苏州加速融入长三角一体化提供有力支撑。
隧道工法全覆盖。立足长三角、发展大湾区,市政总院近年来把握契机,把一条条隧道和一项项工法带到了全国各地。其中包括上海虹桥临空经济园区10-3、11-3地块地下连接通道工程(国内第一条矩形盾构)、嘉兴市区快速路环线工程(世界断面最大矩形顶管)、济南黄岗路穿黄隧道工程(大陆在建最大直径盾构隧道)、深圳侨城东路北延通道工程(工法博物馆、隧道总长为国内城市隧道第一)、妈湾跨海通道蛇口-赤湾连接线工程(穿海隧道)等。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...