梨树坪隧道贯通现场
7月27日,由昆仑集团投资,中铁十七局承建的桐(梓)新(蒲)高速公路全线重难点控制性工程——梨树坪隧道顺利贯通,创下V级围岩独立双洞隧道施工最小净距全国纪录,实现V级围岩超小净距独立双洞隧道施工技术突破。
桐新高速公路全长73.141公里,桥隧比为62.97%。梨树坪隧道地处黔北典型的喀斯特地貌地区,全长2791米,V级围岩为主,进口段为连拱隧道,按照传统施工法建设难度大,工序繁杂,安全风险高。
如何进一步优化进口连拱隧道施工工序,提升施工质效?建设团队与中南大学联合开展“超小净距隧道建造关键技术与绿色工程示范”科研课题研究,决定在V级围岩下采用超小净距独立双洞隧道施工技术。该技术即在两个距离非常近的隧道进行独立施工。采用这一技术的关键就是保证相邻隧道互不干扰,中间岩体绝对稳固。而隧道进口段最小间距仅0.66米,只够一个成年人正身站立。施工过程犹如在“动脉血管”旁做手术,稍有不慎就会触动中间岩体“大动脉”,施工难度极大。
为进一步提升双洞间岩体承载力,建设者先从左洞打开施工作业面,在距进口50米、双洞间距小于1米段,将中间岩体薄层挖出后,通过喷射混凝土提高岩体承载力;在距进口50米至170米、双洞间距大于1米段,在双洞间岩体侧壁及破碎松散的围岩三角区内,打入数千根注浆钢花管,注入水泥浆固结岩体裂隙,并在拱架上打入对拉锚杆,增强岩体稳定性。同时,在双洞间岩体表面增设隔震层,以降低右洞施工爆破对其扰动。
与传统施工法相比,超小净距独立双洞隧道施工效率提升2倍,工期提前3个月。
为确保隧道施工安全,建设者在隧道内埋设了126个相当于“神经元”的压力传感器和应变件,建立起将荷载源检测、结构检测、数据分析处理、报警与评估融为一体的智能化检测系统,实时采集数据进行结构受力安全分析。
据悉,桐新高速公路建成通车后,对完善贵州省高速公路网络结构,加快“大遵义”都市圈建设,推动区域旅游业快速发展,构建区域现代综合交通运输体系具有重大意义。
中国铁路集团通报,今年十一黄金周假期预计将发送旅客1.75亿人次。 中国国家铁路集团有限公司星期天(9月15日)在官方微信公众号通报,中国铁路国庆黄金周运输自9月29日开始,至10月8日结束,为期10天,全国铁路预计发送旅客1.75亿人次,其中10月1日为客流高峰日,预计将突破2100万人次。 按照车票预售期的相关规定,铁路12306将从星期天开始发售国庆黄金周运输期间火车票,当天发售9月29日的火车票。国庆假期首日火车票将在中秋节(9月17日)当天开售。 中国铁路集团介绍,国庆黄金周运输期间,全国铁路将实行高峰运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车1万2000列,加开跨铁路局集团公司的直通旅客列车354列。 中国铁路部门也将积极应对国庆黄金周购票高峰,优化售票组织,提升旅客购票体验。深入分析客流特点,科学制定售票策略,动态优化票额分配,兼顾长途和短途旅客出行需求,加强票额实时监控,及时将票额投放至客流需求较大的车站,最大限度保障旅客出行需求。采取有效措施防范和遏制第三方平台恶意抢票行为,营造公平公正的购票。