红崖山特长瓦斯隧道双幅顺利贯通
8月8日,随着右洞顺利贯通,云南都香高速昭通至四川金阳段A6标(以下简称:A6标)红崖山特长瓦斯隧道历时1300多天奋战,实现双幅贯通,这也标志着该标段土建工程实现了全线贯通。
A6标段位于素有“东方大峡谷”之称的乌蒙山脉,穿梭于昭通市鲁甸县乐红镇关溜、红布等峡谷自然村。红崖山隧道是该标段的重点项目,也是都香高速公路守望至红山段工程“七隧五桥”控制性工程之一,是后57公里过瓦斯施工段最长的隧道,左洞长5905米、右洞长5945米。隧道洞口端位于陡崖中部,地层岩性大多数都是以块状结构页岩、灰岩体或薄层状~碎裂状的强~中风化泥灰岩等为主,围岩整体性和稳定性很差,须穿越煤层瓦斯地段、富水岩溶地段、断层破碎带、崩坡堆积体、高地应力区等敏感复杂地质构造,修建难度大,安全风险高。
红崖山特长瓦斯隧道双幅顺利贯通
穿越千米“雷区”,勇战瓦斯段落
该隧道的瓦斯地段长达3647米,穿越瓦斯“雷区”,安全风险巨大。在硬件设施上加大投入,确保人员作业安全。隧道里布置了门禁系统、视频监控系统、人员定位系统、应急电话系统和气体检测系统等五大系统,实现全方位监控报警。
隧道左右洞地层岩性均分布有页岩夹劣煤层,煤层厚度达5米。通过有效辨识、管控煤层生成瓦斯这个特大危险源,靠的还是施工方科学组织、精准管理。6套应对瓦斯突出专项方案、4项地质灾害管控措施,瓦斯浓度超限应急逃生例行演练、瓦斯地质超前钻探和预报、人工+自动瓦斯检测相配合,24小时不间断监测。据介绍,严格按照门禁、通风、瓦检、动火等各项管理制度去执行。
红崖山特长瓦斯隧道双幅顺利贯通
降服“水帘洞”,推出“组合拳”
隧道最大埋深有680多米,地表水、地下水、裂隙水纵横交错,走向复杂。穿越富水岩溶区时,遇到2次较大的涌水和突泥。在最高峰时,一天涌水达12000多立方米,相当于5个标准游泳池的蓄水量,洞内积水段达200多米。
为了在最短时间达到止水目的,项目技术团队推出了“组合拳”——“广蓄水+同抽水”“注堵+引排”应急措施接连跟上。掌子面涌水点位置低,与离洞外840米远的排水点位置高差达16.8米,采取按距离间隔分段设置5个蓄水池,并铺设上排水管道、配置大功率水泵,将水池的水一池又一池排出洞外,就此一场排水接力如火如荼展开。待大量涌水止住后,技术团队通过“以堵为辅,以排为主”的方式,在初支背后预留排水管道,引流至集水坑,再通过水池分级排水抽出洞外。历经15天,终于降服了这座“水帘洞”。
红崖山特长瓦斯隧道双幅顺利贯通
啃下“千层酥”,打造铠甲“防护罩”
“千层酥”,说的是施工地点千变万化的地质条件,隧道围岩不稳多变。在地质勘测中,施工方发现隧道洞口穿越崩坡堆积体,堆积体地质情况复杂且岩体破碎,抗雨水冲刷能力差,可以说是在“千层酥”里修隧道。
在隧道出口端探测到这种松垮地质后,技术团队采取CD工法,将大断面隧道分割成两半四部分挖掘进洞,确保荷载有效传递。面对洞口端地质稳定性差,加强超前支护已成关键。为解决管棚孔钻渣沉积问题,专门为孔洞量身定制钢花管,采用“反向”施工,钻杆和送管同步实施,对钻孔覆盖范围的地表、钢花管进行注浆、填充,打造成坚如铠甲般的“防护罩”,确保顺利穿过崩坡堆积体进入主山体,以及后续200米的断层破碎带。
中国铁路集团通报,今年十一黄金周假期预计将发送旅客1.75亿人次。 中国国家铁路集团有限公司星期天(9月15日)在官方微信公众号通报,中国铁路国庆黄金周运输自9月29日开始,至10月8日结束,为期10天,全国铁路预计发送旅客1.75亿人次,其中10月1日为客流高峰日,预计将突破2100万人次。 按照车票预售期的相关规定,铁路12306将从星期天开始发售国庆黄金周运输期间火车票,当天发售9月29日的火车票。国庆假期首日火车票将在中秋节(9月17日)当天开售。 中国铁路集团介绍,国庆黄金周运输期间,全国铁路将实行高峰运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车1万2000列,加开跨铁路局集团公司的直通旅客列车354列。 中国铁路部门也将积极应对国庆黄金周购票高峰,优化售票组织,提升旅客购票体验。深入分析客流特点,科学制定售票策略,动态优化票额分配,兼顾长途和短途旅客出行需求,加强票额实时监控,及时将票额投放至客流需求较大的车站,最大限度保障旅客出行需求。采取有效措施防范和遏制第三方平台恶意抢票行为,营造公平公正的购票。