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武汉地铁19号线出入段线区间右线隧道贯通

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8月10日,武汉地铁19号线“武汉壹号”盾构机历时260天的长途跋涉,安全、顺利实现了花山车辆段出入段线区间右线隧道贯通。

突破“年糕团”

出入段线区间线路从明挖盾构井始发,下穿花山大道、花山一路,天然气管线,再平行、上跨花光区间正线隧道至花山河站接收,单线线路全长1.3公里。

武汉地铁建设事业总部业主代表汤咏介绍,区间线路地层为粉质黏土、粉质黏土夹碎石、强风化泥岩及中风化泥岩,粘土矿物含量高,黏性大。它们组成的“年糕团”,易造成盾构机刀盘开口的堵塞,导致刀盘频繁结泥饼,即使再锐利的刀锋糊上了面团,坚硬的刀具无处着力,影响盾构机的正常掘进。

为保障盾构施工安全、质量和进度,项目部组织专家进行施工论证,总结出一套针对性的解决方案,根据复杂地层的特性,优化刀盘刀具配置,及科学采用相关物理及化学方法,如在泥水中添加离散剂等,从源头上消除泥饼或有效减低泥饼的形成。

上跨正线隧道“零沉降”

出入段线区间盾构机掘进起步就要走曲线,接着下穿浅覆土回填段、中压天然气管道、平行及上跨正线隧道,施工安全系数高、技术难度大。

承建方汉阳市政负责人介绍,为解决上跨正线隧道施工的难题,项目部优化叠线段施工方案,采用液压顶推移动钢拱车支撑加固完成上跨正线隧道施工,以近“零沉降”提前70天完成上跨正线施工的任务。

同时,在下穿天燃气管线施工中,通过管线探测,人工挖孔倒挂井壁方案对下穿段管线进行悬吊保护,使得右线下穿天然气管线沉降控制在4mm。

截止目前,出入段线区间左线盾构已掘进完成905环,预计9月初贯通。

工地防暑降温有“凉方”

连日来,武汉迎来持续高温天气,项目部准备盐汽水、西瓜、酸梅汤、绿豆汤、仁丹、十滴水等进行防暑降温,让地铁建设者们在炎炎夏日中感受到清凉。针对隧道里面的高温和闷热,项目部采购大冰块辅助通风设备为隧道内的操作人员进行降温。此外,现场施工时,安排值守人员,提醒大家注意高温防护,增强防范意识。

武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理江帆介绍,武汉地铁19号线工程起于武汉火车站,途经武东路、花城大道、花山大道、光谷五路,串联杨春湖副中心、青山区武东、花山生态城、光谷中心城,止于高新二路站,全长约23.2公里,共设站7座,全为地下站。目前,车站花山河站、花山新城站、光谷五路站车站主体结构已完成。

该线经过洪山区、青山区、东湖风景区、东湖高新区4个区,建成通车后将有力提高武汉站、空港枢纽集散能力,加强光谷及沿线地区的交通可达性,提升东湖高新示范区轨道网的连通性,构建城市东部轨道网快速通道。

编辑:卓卓

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