近日,地铁13号线迎来重大进展:留仙洞站~百旺港大站区间(下称“留百区间”)双线顺利贯通。
这标志着深铁13号线长度最长的盾构区间施工完成,13号线建设取得“里程碑式”突破。
留百区间长约4.6km,最大埋深50m,大部分广深地区典型不良地质在这个区间得到体现——长距离高强度花岗岩占比70%(最高强度177MPa)、27处软硬不均地质、5处断层破碎带、大粒径孤石群密集……地质复杂程度实属罕见。
区间采用4台双模(EPB/TBM)盾构机施工,分别从留仙洞站和百旺港大站始发。
自盾构始发以来,有关参建单位持续加强现场安全质量管控、标准化建设、机械化作业等工作,通过优化刀具参数、控制掘进参数等措施,提高刀具破岩效率;发明防喷涌、皮带防漏渣等装置,提高施工工效;优化同步注浆工艺,控制管片拼装质量,确保工程质量。首次双模盾构模式转换11天完成,创下深圳地铁建设最快纪录。
在留百区间掘进过程中,盾构机共开仓400余次,更换4207把刀,更换4次螺旋输送机。尤其百风段右线掘进至1118环时,盾构需在极端软硬不均夹杂孤石群地质中掘进,导致螺旋机轴断裂,叶扇磨损严重,施工效率迟迟无法突破。项目邀请行业专家“坐诊”,不断优化工艺,创新采用带压模式下更换螺旋机的方式,最终将更换时间由12天压缩至8天,获得业内好评。
星光不负赶路人,879个日夜,全体建设者用智慧与汗水书写“隧月奇迹”。
项目累计论文见刊14篇,其中SCI论文1篇、EI论文1篇;发明专利授权1项、受理12项;实用新型专利授权11项、受理2项;获局级工法3项、软件著作权3项;国家级QC成果2项、省部级QC成果2项。
项目参与的“复合地层EPB/TBM双模式掘进关键技术及工程应用”“复杂地质条件下城市轨道交通深大基坑安全建造与无损检测关键技术”两项课题成果经鉴定达到国际先进水平。
中国铁路集团通报,今年十一黄金周假期预计将发送旅客1.75亿人次。 中国国家铁路集团有限公司星期天(9月15日)在官方微信公众号通报,中国铁路国庆黄金周运输自9月29日开始,至10月8日结束,为期10天,全国铁路预计发送旅客1.75亿人次,其中10月1日为客流高峰日,预计将突破2100万人次。 按照车票预售期的相关规定,铁路12306将从星期天开始发售国庆黄金周运输期间火车票,当天发售9月29日的火车票。国庆假期首日火车票将在中秋节(9月17日)当天开售。 中国铁路集团介绍,国庆黄金周运输期间,全国铁路将实行高峰运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车1万2000列,加开跨铁路局集团公司的直通旅客列车354列。 中国铁路部门也将积极应对国庆黄金周购票高峰,优化售票组织,提升旅客购票体验。深入分析客流特点,科学制定售票策略,动态优化票额分配,兼顾长途和短途旅客出行需求,加强票额实时监控,及时将票额投放至客流需求较大的车站,最大限度保障旅客出行需求。采取有效措施防范和遏制第三方平台恶意抢票行为,营造公平公正的购票。