8月15日,随着海上垂直注浆作业船只、设备及人员到位,汕汕铁路汕头湾海底隧道正式开启海上注浆作业,为隧道穿海之旅“夯实道路”。
汕头湾海底隧道是汕汕铁路全线控制性工程,全长9781米,地处8级地震带,采用“明挖法+盾构法+矿山法”的组合施工方案。隧道约2公里长的海域段共分布有8条断层破碎带,其中 F9、F10海域断层风化凹槽段为全线施工风险最大区段,能否安全高效通过F9、F10断层是整个隧道如期贯通的关键。
海上注浆作业平台
受F9断层破碎带影响,该段隧道岩体极破碎,裂隙发育密集,辉绿岩脉侵入频繁,裂隙水与海水存在水力联系,受海水补给较强。而且,该断层影响段最大水压达0.98兆帕,隧道开挖、洞内注浆都面临极大风险和超高难度。为确保隧道矿山法施工安全顺利通过F9断层破碎带,施工方在汕头湾南岸搭建注浆后台,通过高压注浆管,连接施工船,进行海面注浆施工,进而达到固结隧道破碎岩体、填补隧道周围岩体裂隙的目的。
海上注浆作业平台
此次注浆采用袖阀管海面垂直注浆处理,对隧道结构顶外2米~20米范围进行竖向加固,隧道结构两侧外2~10米范围进行横向加固。海上注浆孔深达96米,属深孔注浆,注浆难度大;且注浆区域位于汕头湾主航道,易受到台风、大雾、强降雨等天气影响,水上水下作业难度大、安全风险高。
据了解,为确保达到预期注浆效果,施工团队将进行现场注浆试验,形成适合该工程试验段地质条件的施工方案和施工工艺,以指导后续大面积施工。为减少海上注浆对海域的影响,参建人员在高压注浆管每30米处配置1个船锚,将注浆管固定在海床上,防止注浆管对施工及过往船只造成影响。如遇管道破裂,该团队将采用起锚艇起出注浆管,更换注浆管,防止浆液对海域造成污染。
工人在海上平台冒着高温施工
据介绍,注浆完成后,隧道断层破碎带与海水的连系通道将被封堵,能有效避免开挖过程发生突泥涌水风险,防止隧道在后期运营过程中渗漏水;隧道周边也将形成矩形的封堵区域,围岩整体性、承载能力以及活动断层区域隧道抗震抗断能力将进一步提高,以保障隧道矿山法施工安全。
工人在海上注浆平台冒着高温施工
截至目前,汕头湾海底隧道矿山段掘进1743米,1号斜井累计掘进1705米,2号斜井掘进798米,盾构段进尺1147米,已完成整体长度的55%。
中国铁路集团通报,今年十一黄金周假期预计将发送旅客1.75亿人次。 中国国家铁路集团有限公司星期天(9月15日)在官方微信公众号通报,中国铁路国庆黄金周运输自9月29日开始,至10月8日结束,为期10天,全国铁路预计发送旅客1.75亿人次,其中10月1日为客流高峰日,预计将突破2100万人次。 按照车票预售期的相关规定,铁路12306将从星期天开始发售国庆黄金周运输期间火车票,当天发售9月29日的火车票。国庆假期首日火车票将在中秋节(9月17日)当天开售。 中国铁路集团介绍,国庆黄金周运输期间,全国铁路将实行高峰运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车1万2000列,加开跨铁路局集团公司的直通旅客列车354列。 中国铁路部门也将积极应对国庆黄金周购票高峰,优化售票组织,提升旅客购票体验。深入分析客流特点,科学制定售票策略,动态优化票额分配,兼顾长途和短途旅客出行需求,加强票额实时监控,及时将票额投放至客流需求较大的车站,最大限度保障旅客出行需求。采取有效措施防范和遏制第三方平台恶意抢票行为,营造公平公正的购票。