经过三年九个月的施工建设,8月20日,中铁十四局集团参建的浙江省在建最大直径盾构隧道–杭州下沙隧道正式通车。
杭州下沙隧道为杭州市“四纵五横”快速路网最中心一横——“天目-环北-艮山”快速路的重要组成部分,是杭州亚运会配套项目下沙路与12号路提升改造工程PPP项目的关键控制工程。
下沙隧道全长7.47公里,其中盾构段长1612米,采用直径为15.07米大型盾构机掘进,管片外径14.5米。隧道双洞双向六车道设置,上层为行车道,下层布置纵向疏散通道,设计行车时速80km/h。
受地下空间所限,隧道呈“S”形曲线,有连续两个610米的平面转弯半径,这在超大直径盾构施工中属国内首次,且世界少有。
下沙隧道盾构区间最小转弯半径610米的区段长度占到总长的87%,施工难度极高。这就对盾构机的适应性提出极高要求。据此,杭州下沙路项目通过优化盾构机刀盘设计、配备加强型盾尾刷、优化吊机轨道等方式对盾构机进行针对性改造。
同时,杭州下沙隧道连续穿越河道、富含沼气地层、市政道路以及燃气、电力、给排水等主干管道。地上风险源密集、地下持续长距离转弯,再加上地质干扰,整个施工过程对盾构机姿态要求极高。建设团队充分发挥大盾构丰富的施工经验,引入智慧化管理系统,实现全过程可视化动态管理,为盾构施工掘进参数的优化调整提供指导。
自项目开工以来,项目建设团队充分发挥大盾构品牌核心技术优势,围绕盾构装备选型、管片结构设计、盾构隧道掘进等方面优化配置、科学创新,攻克大直径、小曲线盾构施工难题,确保安全顺利穿越。
同时,隧道内配备通风设施、照明设施、安全设施、供配电设施、应急设施等附属设施,全力确保隧道内交通安全和顺适。此外,盾构隧道入口及出口处特别喷绘了“蓝天白云”的图案,有效缓解驾驶员视觉疲劳,有利于行车安全。
杭州下沙隧道的建成通车,实现了地面和地下立体互通格局,提高城市综合承载能力,同时还打通大江东对外沟通瓶颈,成为大江东和下沙两大产业集聚区拥江互动的重要通道,从大江东到下沙仅需5分钟,到杭州主城区可节省半小时左右,对实现杭州拥江发展战略,提升下沙交通区位优势,助力杭州亚运会有着重要的意义。
中国铁路集团通报,今年十一黄金周假期预计将发送旅客1.75亿人次。 中国国家铁路集团有限公司星期天(9月15日)在官方微信公众号通报,中国铁路国庆黄金周运输自9月29日开始,至10月8日结束,为期10天,全国铁路预计发送旅客1.75亿人次,其中10月1日为客流高峰日,预计将突破2100万人次。 按照车票预售期的相关规定,铁路12306将从星期天开始发售国庆黄金周运输期间火车票,当天发售9月29日的火车票。国庆假期首日火车票将在中秋节(9月17日)当天开售。 中国铁路集团介绍,国庆黄金周运输期间,全国铁路将实行高峰运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车1万2000列,加开跨铁路局集团公司的直通旅客列车354列。 中国铁路部门也将积极应对国庆黄金周购票高峰,优化售票组织,提升旅客购票体验。深入分析客流特点,科学制定售票策略,动态优化票额分配,兼顾长途和短途旅客出行需求,加强票额实时监控,及时将票额投放至客流需求较大的车站,最大限度保障旅客出行需求。采取有效措施防范和遏制第三方平台恶意抢票行为,营造公平公正的购票。