8月22日，佛山市南海区2022年度下半年商住用地推介会举行。会上，南海披露最新交通路网规划，提出将构建四网合一的轨道网络，规划“8国铁+7城际+16地铁+17有轨电车”。

便利的交通路网，是促进人才、项目等资源要素快速流通的基础，也是吸引重大产业、民生项目落地的重要因素。

未来，南海将通过持续推动交通基础设施建设，以交通路网的完善升级，推动广佛全域同城再西延，逐步实现南海全域城市化，加快打造粤港澳大湾区城市群重要极点。

围绕“两高四新”产业完善交通配套

构建广佛一体“环线+放射”路网体系

南海地处广佛都市圈核心地带，在广佛“一区、三轴、一环”的同城化格局下，南海位于中心，距离广州市政府16.5公里、33分钟车程。根据最新规划，广佛规划18条衔接轨道中南海占13条；广佛规划80条衔接道路中南海区占50条，其中建成18条，在建2条，启动9条。

在已有的基础上，未来，南海将致力构建广佛一体“环线+放射”路网体系，规划“五纵七横半环”高速路网，加密建设 “六横六纵”快速干线体系、循环畅通的普通路网，实现从“主动脉”到“毛细血管”的全面畅通和无缝对接。

据介绍，南海将围绕“两高四新”产业和“七湖三湾一站一园”布局，统筹大型产业集聚区和新城区规划建设及全域土地治理和乡村振兴，以五大片区交通基础设施规划建设作为突破口和着力点，加强综合规划，完善城市功能。

其中，佛山西站位于南海中部，是广佛铁路主枢纽、佛山最大铁路客站。依托佛山西站，南海将致力担当广佛西门户，谋划进一步提升铁路南北交汇能力，实现“30-60-60”时空目标，即广佛中心城区半小时、广佛全域一小时、湾区一小时通达。基于完善便捷的路网，南海未来或将实现全区任一位置平均15分钟以内进入高快速路。

南海希望，通过综合立体交通网络的轨道、车道、绿道、水道、慢行道“五道”，串联 “一山三江，九片八廊多节点”的自然资源，实现自然资源的可达、可见、可玩和可游“四可”，打造宜居、宜业和宜创新“三宜”的现代化活力新南海。

推动广佛全域同城再西延

开展佛北中心区及西部生态文旅区交通研究

南海交通大力推进“十四五”建设计划，近期开展佛北中心区、西部生态文旅区等交通研究，推动广佛全域同城再西延，逐步实现南海全域城市化。

佛北中心区由狮山镇全域及佛北战新产业园（丹灶）组成，定位为佛山战新产业中心、佛北城市中心，将通过建设轨道上的城市、推行城站一体化开发、加快实现城市化、发展公铁水联运等四项重点，打造宜居宜业宜创新的城市化交通环境。

具体来说，佛北中心区将加快推进外联内畅交通骨干网建设。推进多个轨道站点及车辆段TOD开发；规划23条南海与三水衔接通道，促进南三合作与融合发展。同时，该片区将谋划进一步加密有轨电车网络。不仅如此，该片区还计划打造客货并举广佛西门户枢纽。发挥佛山西站作为广佛主枢纽、佛山唯一综合交通枢纽的效能，打造官窑国际陆港，建设生产服务型国家物流枢纽和国家多式联运示范基地。

西部生态文旅区则由西樵镇、九江镇全域以及丹灶镇部分地区组成，定位为樵山水乡国际文旅度假胜地和生态制造产业示范区，将通过提升区域可达性、塑造山水特色品质、支撑临港经济区发展等三项重点，打造宜居宜业宜游的精彩宜人之城。

一是丰富交通服务层级。通过轨道交通快速对接粤港湾大湾区，加强与广佛中心区的快速直达联系；规划“两横三纵”的高速公路和 “六横五纵”快速干线网络，增强对外开放可达，拉近与广佛中心城区距离。

二是打造经济新支撑带。面向生态旅游，促进旅游产业集聚区发展，实现“城在景区中”的精彩宜人之城；面向城站一体，逐步推进多个轨道站点及车辆基地的TOD建设，实现“轨道+产业+社区”发展模式，发挥轨道对城市开发的带动作用。

三是支撑生态制造业发展。建立物流业与制造业、商贸业联动发展机制，重点打造临港经济区，完善疏港交通设施配套，整合南海区西江沿岸港区业务，通过构建绿色低碳、高效经济的物流运输体系，让南海制造走向世界。