记者从申通地铁集团获悉,轨道交通23号线上海体育场站地下连续墙槽壁加固近日开始施工,这也标志着轨道交通23号线徐汇区段的建设正式拉开序幕。
轨道交通23号线是新一轮轨道交通线网中新增的市区线路,串联了闵行开发区、紫竹高新区、吴泾转型地区、徐汇滨江地区等重要区域,途经闵行区和徐汇区两大行政区。线路走向为闵行开发区-东川路-龙吴路-天钥桥路-上海体育场,均为地下线,全长约28.6千米,共设22座车站,其中换乘站6座,可与3、4、5、11、12、15号线、规划19、26号线换乘。
近日上海轨道交通频传捷报,23号线也加快了建设脚步。23号线江川东路站临搬一阶段一期道路翻交近期完成(东川路,虹梅南路至紫慧路之间,北半幅11米道路),为后续江川东路站主体结构施工创造了有利条件,标志着23号线土建6标段进入实质性施工阶段。
与此同时,轨道交通23号线徐汇区段的建设也“不甘落后”。位于上海体育场站的地下连续墙槽壁加固已开始施工,为后续上海体育场站主体基坑地下连续墙围护施工做好准备。这也标志着轨道交通23号线徐汇区段的建设正式拉开序幕。
值得一提的是,上海体育场站作为23号线北端终点站,建成后将与轨道交通4号线站内换乘。项目位于徐汇区天钥桥路与零陵路交叉口西侧,在上海体育场地块内,沿天钥桥路南北向布置,本站为地下两层单柱双跨(局部一跨)一岛一侧式车站。
另悉,针对上海市创新引领、开放合作、文化交流及生态宜居的城市规划定位以及国家指定的“双碳”目标,23号线一期工程车站贯彻“安全、艺术、节能环保”的轨道交通设计理念,目标将其建设成符合上海城市发展的艺术生态线。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...