中秋节假期,北京地铁建设仍在紧锣密鼓推进中。9月11日,北京地铁16号线南段热滑试验顺利完成,标志着16号线南段工程全线已具备行车条件,为下一步全面联调和具备高水平开通试运营条件奠定基础。
北京地铁16号线南段作为北京城市轨道交通线网中南北向骨干线路,建成后将有效加强海淀山后区与中心城区的联系,缓解山后地区至中心城区间交通压力,实现轨道交通既兼顾交通疏解又引导城市发展的功能。
热滑试验是在线路送电的情况下,通过轨道交通试验列车运行,对轨道交通供电、信号、通信、线路、机电等系统设备进行全面检测,确认车辆与接触网系统之间配合是否具备列车运行条件。
为保证此次热滑试验顺利进行,项目部提前制定热滑试验检测方案及突发情况应急预案,试验技术人员严格按照热滑试验方案和规范标准进行操作,通过热滑试验验证了电客车受电弓受流状态良好,供电及信号联锁设备运行正常。
中铁电气化局集团有限公司城铁公司承担着16号线全线供电、综合监控、通信系统和乘客信息系统的总承包,信号和民用通信系统的安装以及综合联调管理服务。
据中铁电气化局项目负责人葛义飞介绍,北京地铁16号线全线接触网采用国内最新的CR3型汇流排接头。用这种接头连接汇流排,保证了汇流排与中间接头的连接具有机械连锁特性,有效克服CR2系列产品在长期运行过程中有可能出现中间接头连接处下垂的现象,连接可靠平整。加上连接螺栓数量减少一半,也就相应减少了对汇流排的损伤,整个接触网系统的安全稳定性得到有效提升。
北京地铁16号线南段北起玉渊潭东门站,南至榆树庄站,全长14.4公里,开通后将与先期开通的16号线北段、中段实现贯通运营。届时,从北安河站到榆树庄站仅需72分钟。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...