9月13日上午10时,由中铁十四局大盾构公司承建的广湛高铁湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机顺利穿越湛江湾主航道,标志着湛江湾海底隧道成功攻克了新的技术难关,取得突破性进展。
现场集体合影
广湛高铁正线全长约401千米,线路起于广州火车站,途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市,终至湛江北站,西连湛江枢纽,设计行车时速350千米,为广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目。湛江湾海底隧道是全线控制性工程,单洞双线,其中盾构段7551米,盾构开挖直径14.33米,管片外径13.8米,是国内目前独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。
“湛江湾主航道是湛江湾海底隧道工程中的一级风险源,也是穿越的最深处,对盾构机操作、参数控制、设备性能等要求十分严格,施工面临诸多困难与挑战。”盾构经理王浩介绍,湛江湾主航道下水压更大,盾构机在海底最低点长距离掘进承压性能面临巨大考验。同时,随着掘进里程的延伸,在海底超长距离掘进条件下物料运输、刀具磨损换刀、泥浆管路防爆、盾尾密封安全、长距离通风等技术难题需要逐一破解。
盾构操作人员正在操作盾构机
据了解,此次通过的湛江湾海底隧道主航道长195米,为湛江湾海域最重要的海上运输线,最大水深20.8米,最低点覆土16.7米,最大水压6巴,相当于在一个指甲盖大小的面积上承受6公斤的压力,施工难度和风险很高。
施工人员正在吊装箱涵
为顺利实现“永兴号”盾构机穿越湛江湾主航道,项目加强海上监测与洞内监测,实行24小时领导盯控,并邀请盾构专家把关研讨技术方案,确保以最快的速度、最小的扰动完成盾构下穿任务。穿越主航道期间,广湛公司、总包部、监理单位以及项目部形成联动机制,制定严密的施工方案和应急处置方案,优化施工组织,强化过程安全质量管控,并通过智慧指挥中心实时监控湛江湾主航道各项数据和“永兴号”各项参数,确保安全平稳穿越。
目前,“永兴号”盾构机已累计掘进进尺2770米,拼装完成1385环,进入海域段超1300米,顺利穿越湛江湾最深处,预计年底完成海域段整体掘进施工任务。
湛江湾海底隧道已成型内景
湛江湾海底隧道顺利穿越主航道,标志着广湛高铁项目建设进入“加速度”,也意味着湛江接入国家“八纵八横”高速铁路网又向前迈出了实质性的一步。广湛高铁通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达,高速融入粤港澳大湾区联动发展,促进湛江整体经济和社会发展,在加强广东对外合作“陆海内外联动、东西双向互济”发展中发挥重要引领作用,对提升粤西地区区域经济地位,湛江建设北部湾中心城市和现代化沿海经济带重要增长极,升级优化交通布局都具有重要推动作用。
中国铁路集团通报,今年十一黄金周假期预计将发送旅客1.75亿人次。 中国国家铁路集团有限公司星期天(9月15日)在官方微信公众号通报,中国铁路国庆黄金周运输自9月29日开始,至10月8日结束,为期10天,全国铁路预计发送旅客1.75亿人次,其中10月1日为客流高峰日,预计将突破2100万人次。 按照车票预售期的相关规定,铁路12306将从星期天开始发售国庆黄金周运输期间火车票,当天发售9月29日的火车票。国庆假期首日火车票将在中秋节(9月17日)当天开售。 中国铁路集团介绍,国庆黄金周运输期间,全国铁路将实行高峰运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车1万2000列,加开跨铁路局集团公司的直通旅客列车354列。 中国铁路部门也将积极应对国庆黄金周购票高峰,优化售票组织,提升旅客购票体验。深入分析客流特点,科学制定售票策略,动态优化票额分配,兼顾长途和短途旅客出行需求,加强票额实时监控,及时将票额投放至客流需求较大的车站,最大限度保障旅客出行需求。采取有效措施防范和遏制第三方平台恶意抢票行为,营造公平公正的购票。