近日,由上海隧道工程有限公司承建的杭州富阳秦望通道工程超大直径盾构“秦望号”穿越富春江江南大堤顺利入江,“穿江之旅”进入关键阶段。
“秦望号”掘进穿越的富春江江南大堤是重要的防汛屏障,宽约32.8米,穿越将面临三大难点:
•大堤主体为黏土土堤结构,对沉降反应敏感,极易产生溃堤风险;
•盾构穿越段与大堤的最小垂直净距仅为14.8米,且存在坡度为-28‰的下坡,近距离下坡穿越给施工带来不小的挑战;
•穿越段掘进地层为砂卵石地层,对刀盘刀具的磨损较大,穿越期间可能存在停机换刀而导致的沉降风险。
为此,项目团队提前谋划、精准把控,针对穿越难点精准实施应对方案:在穿越段严控注浆量,精准填充盾构壳体与土体间隙,减小了盾构掘进对大堤的影响;穿越前则预先对刀具进行常压更换与检查,保障“秦望号”一次性连贯穿越大堤。
秦望通道是国内最大公铁合建隧道之一,也是浙江省最大的过江盾构法隧道,建成后对于杭州富阳打通富春湾南北交通大动脉、连通富阳轨道交通黄金轴、加快都市一体化高质量发展具有重要意义。隧道全长3066米,其中上海隧道公司承建的左线盾构段长1254米,隧道管片外径15.2米,内径13.9米,同步实施秦望广场地下综合体、轨道交通秦望广场站以及相关附属配套工程。
目前,“秦望号”正式进入江中段掘进,富春江两岸的结构施工也在有条不紊地推进当中。秦望深层空间利用土建预留,主体结构目前已施工完成60%,秦望广场基坑已开挖完成28%,主体结构也在有序施工当中。
9月24日,交通运输部运输服务司车辆管理处处长刘明君在2024醇氢电动汽车发展论坛上表示,在各方努力下,新能源城市公交车的发展取得了显著成效。截至去年年底,全国城市公交汽电车运行线路约8万条,线路长度173.4万公里,公交专用道突破2万公里,运营车辆68.2万辆。其中新能源城市公交数量达55.4万辆,占比81.2%。