“国庆节不仅是节假日,还是‘施工黄金期’。”在过去七天的假日中,在第四期建设规划和资阳线项目建设现场,3万余名建设者依然坚守工作岗位,加速冲刺、全面攻坚。
3万余人坚守岗位 多条在建线路取得重要进展
轨道交通线路建设进展,时刻牵动着市民乘客的心。
据了解,成都轨道集团正加速推进成都轨道交通第四期建设规划和轨道交通资阳线建设项目。国庆节期间,成都轨道集团紧抓施工黄金期,延长有效作业时间,规范合理开展夜间施工,具备条件的点位合理安排作业人员进行24小时轮班制施工及管理,保持建设进度与时间赛跑。
国庆假期期间,在10号线三期的高升桥站—红牌楼站左线盾构区间,建设者们正进行洞门加固、端头加固。与此同时,在其他线路的240余个工点上,3万余名建设者也正在全面攻坚车站主体结构施工、盾构掘进、机电施工等关键节点,施工建设如火如荼。
目前,9条在建线路已全面掀起大干热潮,在建轨道交通项目共计64座车站封顶,多条线路获得重要进展。其中,19号线二期工程全线实现“长轨通”,17号线二期工程踏水桥站—二仙桥站区间左线隧道顺利贯通,起点—阳公桥站盾构区间左线顺利洞通,13号线一期万家湾站—培风站区间左线盾构顺利始发,娇子立交站—幸福梅林站区间双线顺利贯通。
利用风险监控系统 重要点位工序24小时盯控
越是节假日,越要绷紧安全弦。
在成都轨道风险监控应急指挥中心,巨大的监控屏幕正对在建线路重要工地、工序的施工情况进行轮循画面监控,现场工作人员正目不转睛地盯控每一帧画面和不断更新的监测数据,不放过任何一处的风险隐患。
节假日期间,成都轨道各建设工点的建设、施工、监理单位项目备案人员等均在岗履职。线上,利用风险监控系统对施工现场重要点位、重要工序进行24小时盯控;线下,加大检查力度,每日开展现场巡视检查。
在8号线二期7个站点及1个车辆段的施工现场,业主代表黄鑫忙碌的身影来回穿梭着。假期里,8号线二期桂龙路站深基坑放坡开挖工作,时刻牵动着他的心,“为保障基坑开挖安全有序推进,前期我们邀请行业专家全程指导,科学制定了开挖方案,施工过程中通过复加支撑轴力、设置引流泄水孔、适时调整支护参数等技术措施控制基坑变形。”
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...