9月30日上午9时,随着施工现场最后一个作业循环结束,西延高铁全线控制性工程新延安隧道3号斜井与4号斜井实现了安全顺利贯通。此贯通段是继9月12日新延安隧道4号斜井与出口段贯通之后再次取得的阶段性突破,标志着新延安隧道已经完成全隧掘进任务的95%以上。
西延高铁不仅是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分,也是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成,全长约300千米,建设标准为双线客运专线,设计速度350千米/小时。建成投入运营后,西安至延安的运行时间将从目前的2.5小时缩短至1小时左右。
新延安隧道位于甘泉县与宝塔区之间,全长16公里,全隧设4座斜井,2座疏散通道,为一座Ⅰ级风险隧道,于2020年1月9日正式开工建设。新延安隧道的3号斜井与4号斜井位于黄土沟壑梁峁区,洞身岩性主要为第四系中更新统风积黏质黄土、上第三系上新统泥岩、砾岩,下伏侏罗系下统页岩、砂岩,地质条件复杂,施工难度很大,安全风险很高。
据了解,新延安隧道采用全机械智能开挖支护作业、新型自动浇筑台车、隧道新型逃生系统,在隧道开挖集超前地质预报、监控量测、智能钻爆、装渣运输、喷锚支护等整套机械化作业流程,为隧道施工建设的安全、质量、进度提供了有效保障。同时,配备水温传感器、可视化检测装置,可实时监测混凝土表面温度、湿度和混凝土浇筑的全过程;采用自动间歇式喷淋系统往复作业,自动洒水和定时养护。通过一系列工装工艺和措施保障,确保了隧道二次衬砌的质量。
因隧道施工属于高风险作业,施工场地局限性非常大,逃生系统是现场作业人员保命的有效装置。在西成客专陕西公司的指导下,项目研制了带逃生仓的“隧道新型逃生管道系统”。系统将仰拱栈桥一侧主梁加宽作为逃生管道的一部分,与栈桥前后逃生管道有效连接,解决了传统逃生管道跨越仰拱难度大及干扰施工的问题。发明的逃生舱结构,在发生险情时,人员可迅速进入逃生舱,依次通过逃生管道顺利转移至安全地段,为现场作业人员提供了有效的安全保障。
中国铁路集团通报,今年十一黄金周假期预计将发送旅客1.75亿人次。 中国国家铁路集团有限公司星期天(9月15日)在官方微信公众号通报,中国铁路国庆黄金周运输自9月29日开始,至10月8日结束,为期10天,全国铁路预计发送旅客1.75亿人次,其中10月1日为客流高峰日,预计将突破2100万人次。 按照车票预售期的相关规定,铁路12306将从星期天开始发售国庆黄金周运输期间火车票,当天发售9月29日的火车票。国庆假期首日火车票将在中秋节(9月17日)当天开售。 中国铁路集团介绍,国庆黄金周运输期间,全国铁路将实行高峰运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车1万2000列,加开跨铁路局集团公司的直通旅客列车354列。 中国铁路部门也将积极应对国庆黄金周购票高峰,优化售票组织,提升旅客购票体验。深入分析客流特点,科学制定售票策略,动态优化票额分配,兼顾长途和短途旅客出行需求,加强票额实时监控,及时将票额投放至客流需求较大的车站,最大限度保障旅客出行需求。采取有效措施防范和遏制第三方平台恶意抢票行为,营造公平公正的购票。