刚刚过去的国庆假期,武汉地铁11号线东段二期关山大道站及丁字桥站迎来新进展,两座车站顺利完成交通疏解,为全线加快施工进度夯实基础。
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关山大道站位于雄楚大道与关山大道交叉口东侧,沿雄楚大道东西向呈一字型布置;车站为地下两层岛式车站。车站共设置6个出入口、2组风亭、2个安全出口(兼消防救援)。关山大道站周边环境复杂,北侧为雄楚大道高架,雄楚大道下方为东西走向BRT快速公交系统,沿关山大道西侧南北走向运行有光谷有轨电车T1线,加之周围小区众多,人流、车流量大。
为确保关山大道站第一期打围完成后,周边交通不受影响,项目部联合参建各方反复研究交通疏解方案,积极与交管部门对接,多次优化交通疏解方案。在各方的共同努力下,关山大道站于10月1日顺利完成交通疏解打围,为下一步车站主体施工创造了条件。
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丁字桥站位于丁字桥路与瑞景路交叉口,设计为地下三层岛式车站,共设有3个出入口,远期规划与13号线换乘。丁字桥站分四期施工,其中第四期又分两个阶段实施。丁字桥站施工采用标准化绿色围挡,以丁字桥路中线为界限,其小里程端分成两部分打围施工。
丁字桥路是武珞路与楚雄大街连通道路,周边小区、商铺密集,交通流量大,交通疏解困难。为确保丁字桥站施工顺利进行,同时尽可能减少施工打围对周边道路通行的影响,项目部组织参建各方反复研究交通疏解方案,科学规划、精心安排,积极与市、区两级交管部门对接,以高标准、严要求、高质量完成了丁字桥站交通疏解方案。
10月3日早上5点,在各方的共同努力下,丁字桥站第四期第一阶段交通疏解打围顺利完成,为后续车站结构、管线迁改等的实施创造了条件。丁字桥站第四期第一阶段打围完成后,将进行丁字桥站小里程端西侧围护桩施工,为四期第二阶段扩围及丁字桥站小里程端东侧围护桩施工奠定了基础。
武汉地铁11号线东段二期
11号线东段二期线路全长12.489公里,共设7座地下站,分别是关山大道站、光谷广场站、武汉体育学院站、虎泉站、马房山站、丁字桥站、武昌站东广场站。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...