2024年09月21日网站首页返回旧版
>轨道交通>正文

上海机场联络线单月掘进创国内纪录

分享到:

日前,随着“新穿越号”盾构机完成1139环管片拼装,由中铁十四局大盾构公司承建的上海机场联络线2标单月推进288环,进尺达到576米,平均日进尺19.2米,创造了全预制大直径泥水盾构国内最快纪录。

盾构施工现场

上海机场联络线是上海市首条市域铁路,正线全长68.6公里,是国内首条与国铁网络互通互联的市域铁路示范工程。2标盾构段隧道为全线重点控制工程,隧道长4939.8米,盾构隧道管片外径13.6米,内部结构包含弧形件、中隔墙等,实现内部结构的全预制拼装。

掘进过程中,隧道下穿刘家河、黎安路,侧穿多处构建筑物等重要风险源,施工风险大,沉降控制要求高。地层地质以粉质黏土为主,过程中易出现黏土大块,导致泥水环流不畅;同时,因地层变化可能出现刀盘结泥饼叠加因素,易导致盾构推进扭矩及推力增大,需在盾构掘进过程中精准控制各项参数,确保下穿及侧穿构建筑物沉降可控。

盾构掘进期间,项目部追求“稳产即是高产”,严格按照“连续施工、稳步推进、严控参数、饱满注浆”要求,加强掘进过程中的管理控制。项目部优化施工组织设计,通过优化冲刷装置、升级泥水输送系统等举措,有力保障施工效率,同时,还对设备实行“计划性保养、预防性维修”,有效保证现场施工的连续性。

操作人员正在驾驶盾构机

在施工过程中,项目部积极推进“智慧工地”建设,确保掘进安全可控。依托公司智能管理云平台和盾构机可视化系统,对盾构机掘进过程中的设备状态、掘进参数、施工现场全方位、全时域、无死角监控,公司专家、专业技术人员还对盾构掘进操作提供远程分析、指导和帮助,结合BIM、3DGIS技术应用,实现盾构管控能力“精”“准”“快”。

此外,项目部还积极发挥党员先锋模范和党支部战斗堡垒作用,推进党建工作融入生产中心。项目党支部持续探索“党建+质量”工作模式,还组建“老党员+年轻骨干”的工作搭档,通过以上率下、以老带新,发挥党员领导干部“头雁”作用,抓党建、保安全、强质量,为企业安全生产和设备质量提升注入红色动力,实现党建工作与安全生产、质量提升“双融双促”。

据悉,上海机场联络线工程计划于2024年建成投运。投运后,浦东、虹桥两大机场中转时间预计由原来的90分钟缩短到40分钟之内,将极大方便旅客出行。

编辑:小鹿

行业数据 更多

Baidu
map