10 月 11 日,从南京市公建中心获悉,和燕路过江通道已全线贯通,根据此前计划,这条过江通道将于年内建成通车。
和燕路过江通道项目于 2018 年 5 月正式开工建设,2021 年 10 月实现左线盾构隧道贯通,今年 4 月实现右线盾构隧道贯通。10 月 4 日晚,江南段明挖暗埋三区支架行车道层已经拆除完毕,和燕路过江通道正式实现全线贯通。
和燕路过江通道位于长江大桥和南京八卦洲大桥之间,距离上游的南京长江大桥约 7.4 公里,距离下游的南京八卦洲长江大桥约 2.7 公里。通道起于栖霞区的燕恒路与和燕路的交叉口,向北沿和燕路穿越长江,在八卦洲上与浦仪公路交叉后,向北接位于江北的浦仪公路夹江大桥。
两条隧道实现盾构贯通后,在江南段实行明挖施工,向南衔接快速化改造的红山路——和燕路快速路。记者从建设单位解到,全线的江南明挖段于去年 10 月全线全面开工。为确保实现年内完工的总体目标,建设者不断优化施工组织方案,及时调配人员物资,积极破解基坑开挖方量大、场地小、投入设备多、工期紧及基坑内管线错综复杂等一系列难题,统筹推进工程建设和常态化疫情防控,用了不到 8 个月的时间完成近 50 万方土方的开挖外运。
此外,南京正在建设的另一条过江隧道——建宁西路过江通道的建设也正在紧锣密鼓推进中。左线 ” 创新号 ” 盾构机已完成掘进总量的 69%,预计春节前抵达南岸;右线 ” 建宁号 ” 盾构机已完成掘进 57%。
这条过江隧道离南京长江大桥最近,相距仅 2.4 公里,是南京拥江发展的重大交通基础设施项目,是江南江北同频共振,融合发展的重要纽带。但同时,这条过江隧道穿江段水深大,水压高,地质复杂。不仅要穿越地质断层破碎带,到达长江南岸深槽陡坡时,还需要切割数十根钢筋混凝土堤岸抗滑桩,这是此前南京在过江隧道施工中没有遇到过的困难。
值得一提的是,国庆前夕,关于两条过江通道的命名,南京市交通运输局已经进行了意见征集公示,和燕路过江通道拟命名为南京燕子矶长江隧道,建宁西路过江通道拟命名南京建宁路长江隧道,目前,两条过江隧道的命名已经完成了公示,正在等待相关部门的最终确定。
中国铁路集团通报,今年十一黄金周假期预计将发送旅客1.75亿人次。 中国国家铁路集团有限公司星期天(9月15日)在官方微信公众号通报,中国铁路国庆黄金周运输自9月29日开始,至10月8日结束,为期10天,全国铁路预计发送旅客1.75亿人次,其中10月1日为客流高峰日,预计将突破2100万人次。 按照车票预售期的相关规定,铁路12306将从星期天开始发售国庆黄金周运输期间火车票,当天发售9月29日的火车票。国庆假期首日火车票将在中秋节(9月17日)当天开售。 中国铁路集团介绍,国庆黄金周运输期间,全国铁路将实行高峰运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车1万2000列,加开跨铁路局集团公司的直通旅客列车354列。 中国铁路部门也将积极应对国庆黄金周购票高峰,优化售票组织,提升旅客购票体验。深入分析客流特点,科学制定售票策略,动态优化票额分配,兼顾长途和短途旅客出行需求,加强票额实时监控,及时将票额投放至客流需求较大的车站,最大限度保障旅客出行需求。采取有效措施防范和遏制第三方平台恶意抢票行为,营造公平公正的购票。