10月16日,由中铁十四局施工的建宁西路过江通左线隧道,盾构机掘进通过最低点,进入最难啃的破碎带地层。南京建宁西路过江隧道距南京长江大桥2400米,设计为双向6车道,穿越长江、建宁路,止于金川河西路,路线全长8.4公里。过江通道左线隧道盾构段长2349米,管片外径14.5米,采用一台开挖直径15.07米的超大直径盾构机施工。
据中铁十四局项目部盾构经理李龙辉介绍,盾构机已掘进1640米,占总进度的70%,现在每掘进4米需要更换一次刀具。这是目前长江领域、也是全国难度最高的隧道工程之一。
据悉,建宁西路过江通为南京市快速路网体系的重要组成部分,计划2025年建成通车,是分流长江大桥交通压力、缓解长久以来过江拥堵难题的最新通道。届时南京长江大桥通车压力会大大减小,开车经隧道可以5分钟过江。对完善南京市快速路网体系、促进国家级江北新区经济发展、改善两岸商业、居住环境,提升滨江片区历史、文化景观品质都起到重要作用。
9月13日,记者从中国国家铁路集团有限公司(下称“国铁集团”)获悉,为期5天的铁路中秋小长假运输明日启动,自9月14日至18日,全国铁路预计发送旅客7400万人次,日均发送旅客1480万人次,9月15日为客流最高峰日,预计发送旅客约1680万人次。 国铁集团客运部负责人介绍,今年中秋小长假旅游流、探亲流、学生流交织叠加,铁路客流总体将保持高位运行。从铁路12306预售情况来看,北京、广州、上海、成都、杭州、深圳、南京、武汉、西安、郑州等城市和北京至上海、长沙至广州、西安至成都、北京至呼和浩特、北京至郑州等区间客流较为集中。铁路部门坚持以人民为中心的发展思想,积极适应旅客出行需求强劲增长的新形势,精心制定假日运输方案,千方百计挖掘运输潜力,优化旅客列车开行方案,落实便民利民惠民举措,为旅客假日平安有序温馨出行和经济平稳运行提供有力支撑。 科学配置资源,加大运力供给。全国铁路实行高峰线运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车11100余列,较日常增加590余列,安排加开跨铁路局集团公司直通旅客列车244列。用好铁路12306售票和候补购票数据,动态分析客流运行情况,灵活精准增加运力投放,采取加开临客、动车组重联运行、增开高...