据“中国铁路”公众号消息,近日,深圳至江门高速铁路全线正式开工建设。作为粤港澳大湾区的重要基础设施,深江高铁全线桥隧比达98%,其中全长13.69公里的珠江口隧道为全线控制性工程,也是我国最深的海底隧道。该隧道水下最大埋深达115米,最大水压1.06兆帕,长距离穿越几十种复杂地层,施工难度实属罕见。
盾构机在海底掘进走向示意图。图片来源:“中国铁路”公众号
海底隧道如何修建?两台量身定制的国产盾构机——“深江1号”“深江2号”犹如巨型“穿山甲”凿岩破壁。
盾构机由刀盘、盾体、配套拖车组成。刀盘为盾构机最前端的“打洞利器”,上面镶嵌着数量众多、形状各异的刀具。盾体为主机部分,起到支撑开挖隧道、保护盾构内部元件设备的作用。“深江2号”共有5节,行走机构在最前面,后面一节节加挂。
盾构机结构示意图。图片来源:“中国铁路”公众号
“95后”杨涔是全国首位女盾构机司机,据她介绍,由于土壤的软硬程度不均匀,盾构机挖着挖着容易发生偏移,这时候就需要人工来调整方向。此外,盾构机长距离掘进后必须精准实现对接,犹如在大海中穿针引线,对盾构机掘进过程中的动态控制要求极为苛刻。
“盾构机驾驶室约15平方米,这里拥有200多个按钮、9块屏幕。能操作如此精密的大国重器驰骋在百米深的海底,我感到十分自豪。”她说。
经过建设者们日夜奋战,目前“深江2号”已经掘进1200米,离珠江口隧道贯通更近一步,也为深江高铁建设打下坚实基础。
珠江口隧道。图片来源:“中国铁路”公众号
据介绍,深江高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分,线路起自新建的深圳西丽站,向西经东莞市、广州市、中山市、江门市,接入江门至湛江铁路江门站,正线全长116公里,建设工期5.5年。
中国铁路集团通报,今年十一黄金周假期预计将发送旅客1.75亿人次。 中国国家铁路集团有限公司星期天(9月15日)在官方微信公众号通报,中国铁路国庆黄金周运输自9月29日开始,至10月8日结束,为期10天,全国铁路预计发送旅客1.75亿人次,其中10月1日为客流高峰日,预计将突破2100万人次。 按照车票预售期的相关规定,铁路12306将从星期天开始发售国庆黄金周运输期间火车票,当天发售9月29日的火车票。国庆假期首日火车票将在中秋节(9月17日)当天开售。 中国铁路集团介绍,国庆黄金周运输期间,全国铁路将实行高峰运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车1万2000列,加开跨铁路局集团公司的直通旅客列车354列。 中国铁路部门也将积极应对国庆黄金周购票高峰,优化售票组织,提升旅客购票体验。深入分析客流特点,科学制定售票策略,动态优化票额分配,兼顾长途和短途旅客出行需求,加强票额实时监控,及时将票额投放至客流需求较大的车站,最大限度保障旅客出行需求。采取有效措施防范和遏制第三方平台恶意抢票行为,营造公平公正的购票。